„Dnešní podpis memoranda je důležitým krokem k tomu, aby se železnice stala první volbou pro cestování mezi Českem a Slovenskem. Klíčem je především zkracování cestovních dob. Naše koncepce páteřní sítě vysokorychlostních tratí počítá v konečném stavu se spojením Praha – Brno za jednu hodinu a následným pokračováním přes VRT Jižní Morava směrem na Rakvice, kde se trať rozdělí s napojením na rakouskou a slovenskou železniční síť. Se zahájením výstavby úseku z Brna na jih počítáme okolo roku 2030. Vlaky by zde měly dosahovat rychlosti až 320 km/h,“ uvedl ministr dopravy ČR Ivan Bednárik a dodává: „Společně se Slovenskem navíc chceme usilovat o zařazení přeshraniční části tratě Brno – Bratislava v úseku Rakvice – Bratislava do evropské sítě TEN-T, což by nám mohlo pomoci do budoucna získat větší podíl evropského spolufinancování.“
V rámci memoranda se obě ministerstva zavázala pokračovat také v modernizaci stávajících přeshraničních tratí, zejména v úsecích (Brno –) Břeclav – Bratislava, Ostrava – Žilina a Hranice na Moravě – Púchov.
„Naší společnou ambicí je nejen rozvoj vysokorychlostního spojení mezi Bratislavou a Prahou, ale také zvyšování kvality a kapacity již existujících tratí. Moderní, rychlá a spolehlivá železnice je klíčem k mobilitě obyvatel, ale i ke konkurenceschopnosti našich ekonomik. Oceňuji, že se nám daří koordinovat přípravu projektů i na evropské úrovni, což nám umožní efektivněji využívat dostupné finanční nástroje,“ říká ministr dopravy Slovenské republiky Jozef Ráž.
Na trase Břeclav – Bratislava již byla dokončena modernizace přeshraničního úseku na obou stranách hranice. Aktuálně se prověřuje technické řešení projektu modernizace úseku Rakvice – Břeclav, jehož cílem je zavedení rychlosti až 200 km/h. Tento úsek má navazovat na připravovanou vysokorychlostní trať mezi Brnem a Rakvicemi.
Na trase Hranice na Moravě – Horní Lideč – státní hranice probíhá postupná modernizace včetně zavádění evropského zabezpečovacího systému ETCS a obnovy infrastruktury. V úseku Vsetín – státní hranice budou vlaky pod dohledem tohoto systému jezdit již příští rok.
Memorandum dále počítá s úzkou koordinací přípravy projektů v rámci sítě TEN-T, spoluprací při získávání financování z evropských nástrojů (včetně programu Nástroj pro propojení Evropy – CEF 3) a sdílením zkušeností v oblasti digitalizace a moderních technologií.
Součástí bilaterálního jednání byla také koordinace mezinárodní dálkové železniční dopravy. Obě strany se dohodly na společném postupu při přípravě výběrového řízení na provoz linky Ex2 Praha – Vsetín – Žilina, kde by nový dopravce měl zahájit provoz v prosinci 2031.
Ministr Bednárik zároveň představil českou iniciativu zaměřenou na podporu železniční nákladní dopravy v Evropské unii. Slovenská strana vyjádřila zájem se k této iniciativě připojit. Jejím cílem je zejména podpora investic do infrastruktury, zlepšení podmínek pro nákladní dopravce a efektivnější přidělování kapacity železniční sítě.
„Společně chceme budovat železnici, která propojí naše země rychleji, spolehlivěji a s vyšším komfortem pro cestující i nákladní dopravu. Je to investice do budoucnosti mobility i konkurenceschopnosti celého regionu střední Evropy,“ uzavírá ministr Bednárik.
Zdroj: Ministerstvo dopravy
