Logistika byla vždy oborem, který pružně reagoval na požadavky zákazníků. V poslední době se ovšem situace trochu mění, protože logistici musí zároveň reflektovat na stále přísnější legislativu, která klade vysoké nároky na ekologičnost a udržitelnost výrobních procesů, dopravy i dalších procesů.
Jako první na otázku, co znamená udržitelnost pro společnosti Nestlé a jak dalece mohou výrobci ovlivnit přístup na straně svých dodavatelů, odpovídal Stanislav Martínek, Supply Chain Manager. V potravinářském průmyslu hrají přirozeně nejdůležitější roli požadavky na kvalitu dodávaných surovin. Všichni dodavatelé musí vedle toho být v souladu s dodavatelským profilem definovaným společností Nestlé, který například vylučuje dětskou práci a vyžaduje certifikaci zodpovědného chování dodavatelů a dodržování udržitelných procesů.
V samotném procesu výroby společnost sleduje spotřebu vody, emise CO2 a má stanovené parametry s cílem snižovat spotřebu vody a zavádět opatření pro její recyklaci. Ekologické požadavky přenáší Nestlé i na své logistické partnery. V České republice je to firma HOPI, se kterou probíhají každé 3 měsíce diskuse na téma, co a jak posunout k lepším výsledkům. Inovace a přijímaná opatření musí dávat ekonomický smysl, ale zároveň je nutná odvaha realizovat i projekty, které nejsou snadno ekonomicky obhajitelné, ale potřebují otestovat a mají budoucnost.V diskusi byla uvedena informace, že až 80 % uhlíkové stopy výrobních firem vzniklo mimo výrobní systém. Stanislav Martínek to potvrdil s tím, že velká část vzniká v zemědělství, odkud pochází většina surovin pro potravinářské firmy.
Za logistiky se k otázce toho, co znamená přechod na udržitelný logistický řetězec, vyjádřil Petr Novák, Vice-chairman společnosti HOPI Holding. Díky tomu, že tato společnost se kromě logistiky zabývá i výrobou, zná dobře kompletní dodavatelský řetězec. Jak řekl Petr Novák, v HOPI jsou připraveni na radikální změnu, ale žádná zatím nepřichází. Společně se svými partnery bere firma ohled nejen na ekonomickou návratnost inovací. Například elektrický truck vnímají jako posun do budoucna, který vyžaduje obrovské investice desítek miliónů korun. HOPI věří, že až přijde čas, budou připraveni.
Zelených úspor je ale možno dosáhnout i menšími kroky, které mohou mít také velký účinek. Pro Petra Nováka je v tomto ohledu věčným tématem administrativa bez papíru. Například se společností Nestlé se podařilo zrušit tištění papírových dokumentů, které si výrobce s logistickým partnerem denně vyměňují. HOPI skenuje milióny dokumentů (hlavně dodací listy), usiluje o zrušení papírování i jinde, ale jde to pomalu. Přitom takové zdánlivě jednoduché opatření zamezí zbytečnému plýtvání a přinese velký efekt pro ochranu životního prostředí.
Zvyšující se nároky na ekologičnost se projevují i v oblasti nemovitostí. Jak uvedl Pavel Sovička, Managing Director společnosti Panattoni CZ&SK, proměna je velmi rychlá. Drtivá většina budov má dnes tepelná čerpadla, trendem je ozeleňování budov. Tento trend se nedá zastavit. Velkým tématem, které bude hýbat budoucností, je taxonomie. Zelená řešení nejsou nejlevnější, ale pokud nechtějí uživatelé budov platit povolenky, musí plnit přísné požadavky a investovat, to platí i pro Českou republiku. Společnost Panattoni udává u nás směr, již dnes má 3 budovy, jež jsou certifikovány jako nejudržitelnější na světě. Patří k nim například moderní průmyslová hala v Chebu, která je jedinečnou inspirací pro řadu dalších stavebníků i firem z celého světa.
Marián Budzel, Sales & Customer Relations Director společnosti RABEN zdůraznil, že optimalizace nemusí pro firmu nezbytně znamenat vysoké náklady. RABEN se soustředí mimo jiné na optimalizaci vytížení vozidel a flotily, využívá algoritmy a systémy umělé inteligence a na denní bázi plánuje na základě reálných dat. To podporuje v práci dispečery, pomáhá jim eliminovat nevytížené kilometry, šetřit spotřebu paliva a eliminovat generování CO2.
Důležitou roli hraje vysoké vytížení zejména na last mile na vnitrostátních linkách, kde se pomocí road trains podařilo zvýšit počet nakládaných palet na 104, což ve finále znamená 21% úsporu najetých kilometrů. Efektivita na poslední míli při dopravě do center měst nejen zlepšuje finanční výsledky, ale snižuje i vznik emisí CO2, k čemuž přispívá i využívání alternativních pohonů.
Na otázku moderátora, zda nejsou zelené nemovitosti pro uživatele příliš nákladné a jestli existuje určitá nepřekročitelná cena, nad níž již nejsou ochotni jít, odpovídala Zuzana Štěpánková, Senior Consultant v Industrial Agency, iO Partners. Podle ní je pro koncové uživatele cena za nemovitost fixním nákladem a oni se individuálně rozhodují, jestli ji jsou schopni zaplatit. Průkopníky ve využívání udržitelných budov jsou zejména velké firmy, jež mají definovanou ESG strategii. Často mají „nařízené“, jaká udržitelná kritéria musí splnit. U menších firem existují v souvislosti s vyššími nájmy za zelené nemovitosti obavy, ale i ony budou časem muset provést změny a promítnout je do svých interních procesů.
Libor Zajíček, Manager and Investment Specialist společnosti FINEST Invest hovořil o tlaku bank a jejich ochotě/neochotě poskytovat úvěry klientům, kteří nejsou tolik aktivní v oblasti ESG. Zkušenost ukazuje, že banky sice „trochu straší“ a tlačí firmy k ESG a udržitelnosti, protože se blíží legislativní termíny. Ale zároveň je zřejmé, že do menších lokálních firem investují i lokální investoři, nejen velké banky. Pokud má firma zajímavý produkt a potenciál do budoucnosti, najde se pro ni soukromý investor.
Pro dosažení udržitelnosti je zásadní digitalizace a využívání získaných dat. Podle Stanislava Martínka hrají data významnou roli například pro vytěžování vozidel: pokud se například podaří zvýšit vytíženost z 85-90 procent na 95 %, není třeba nakupovat nová vozidla a technologie a sníží se i emise CO2. Rozvoj nových technologií je důležitý, ale stejně důležité je mít data a díky tomu vědět, kde je možno zamezit plýtvání. Pokud se dokáží partneři podél logistického řetězce domluvit, sníží náklady i uhlíkovou stopu.
Optimalizace je třeba dosahovat na celkové úrovni, nejen na straně logistiky. I koneční spotřebitelé by si měli uvědomit, co opravdu potřebují doručit okamžitě, a co může počkat. Ačkoli mnohé e-shopy nabízejí dopravu zdarma, doprava ve skutečnosti zdarma není!
Z panelové diskuse vyplynulo, že úspory je nutno hledat ve všech procesech. To platí i pro hledání a využívání nových alternativních paliv. Různá paliva se ovšem lépe hodí pro různé segmenty, jiné je vhodné pro city logistiku, jiné pro přepravu na velké vzdálenosti.
Podle Mariána Budzela společnost RABEN na základě dat, které má k dispozici vyhodnocuje, jaký typ dopravních prostředků je vhodný pro jednotlivé segmenty. Realita trhu je ovšem jiná, protože je problém s dostupností vozidel. V rámci skupiny si RABEN stanovuje cíle nad rámec současné legislativy a plánuje přechodná, střednědobá a dlouhodobá řešení. Cílem optimalizace je šetřit náklady na provoz a mít tak prostředky na investice do technologií. Velmi důležitá je i součinnost vlády ve formě pobídek a úlev pro firmy využívající ekologické technologie.
Petr Novák k tomu dodal, že společnost HOPI Holding si je vědoma své odpovědnosti a je připravena sdílet své zkušenosti s okolím. Spouští webináře a prezentuje své case studies ze spolupráce s konkrétními zákazníky.
Panelová diskuse ukázala, že na trhu jsou zákazníci, kteří chtějí být v udržitelnosti vždy o krok dopředu, a jsou připraveni za to zaplatit. Jiní vyčkávají, ale i ti budou muset reagovat a přizpůsobit se měnícím se požadavkům a očekáváním. Jejich logističtí dodavatelé, developeři i další pracují na tom, aby jim v jejich snahách byli rovnocenným partnerem i inspirací.
Zdroj: LogisticNEWS
