Kdo je připraven, není zaskočen …

14.11.2024 | Pod lupou

Logistika nemá ráda nečekaná překvapení. Jako disciplína, jejíž původ lze dohledat v ozbrojených složkách, preferuje aktivní predikování nejrůznějších scénářů budoucího vývoje, které umožňují vše s předstihem bezpečně naplánovat. K tomu dřív sloužila zejména špatná zkušenost z minula, kterou dnes doplňuje celá řada metod matematického modelování. Katastrofální záplavy v letech 1997 a 2002 nás zastihly zcela nepřipravené především díky absenci použitelných zkušeností a nedostatečné rozvinutosti modelování. To následky těch letošních povodní, zejména ve smyslu škod na zdraví a životech lidí, se nám po více než dvou desetiletích příprav a s pomocí matematických modelů podařilo významně minimalizovat.

Ve Španělsku naopak před několika málo dny chyběla jak relevantní zkušenost, tak i důvěra v pravdivost modelů, jež apokalypsu do značné míry avizovaly. To stačilo k tomu, aby došlo k jevu, který je ve vojenském prostředí označován jako mimořádná událost.

Nechci spekulovat o tom, zda lze srovnávat sílu, se kterou živly udeřily na španělskou Andalusii, s intenzitou zářijových povodní u nás. Jisté však je, že zatímco u nás se díky učebnicové přípravě podařilo ztrátám na životech předejít zcela, ve Španělsku půjdou minimálně do vyšších stovek ne-li tisíců. A jestli u nás veškerá nezbytná podpora a pomoc byly na místě už v okamžiku prvního vzedmutí hladin vodních toků, v okolí Valencie se na odpovídající pomoc čekalo celé dny. Nemyslím, že by nezbytně ve Španělsku neměli kvalitní logistiku, zejména pak tu zaměřenou na řešení živelných událostí. Chyběl jim čas na přípravu a v tak velké zemi, jakou Španělsko je, dost možná i na přesun lidí i techniky. Ve výsledku velmi špatný výsledek ze Španělska, ale stejně tak i ten výjimečně dobrý od nás, by společně měly být jasným důkazem toho, že i logistika, má-li ze sebe vydat to nejlepší, potřebuje nezbytný čas na přípravu.

Zcela novým, a navíc takříkajíc pod radarovou výškou se rychle blížícím rizikem je schopnost firem obstát před povinností doložit implementaci opatření směřujících k plnění podmínek strategie ESG, a to již v roce 2025 zpětně za rok 2024. Zákonná povinnost sice ještě protentokrát dopadne jen na hrstku vybraných společností, jejich prostřednictvím ale už zasáhne i široký okruh dalších firem v rámci celého dodavatelského řetězce. Nasnadě je tak otázka, kde brát relevantní inspiraci. Příkladů tzv. dobré praxe je prozatím skutečně jako příslovečného šafránu, ledasco se ale už „omrknout“ dá. Inspiraci už dnes nabízejí první projekty postavené například na plošném využívání HVO namísto klasických paliv pro komerční flotily. Kdo by hledal vzor pro vlastní výrobní či logistické zázemí, nabízí se inspirace velmi aktuální: Tak například skupina Urbanity, známá výstavbou výrobních kampusů nové generace, které stojí na energeticky úsporných technologiích, vysokém uživatelském standardu a úzké spolupráci s místními komunitami, se umístila už podruhé mezi TOP 5 firmami v kategorii malých a středních firem v letošním ESG žebříčku, který vyhlašuje Asociace společenské odpovědnosti ve spolupráci s magazínem Forbes Česko. Někdo jistě namítne, že když dva dělají totéž, není to totéž. To jistě platí i v této souvislosti, ale stejně tak platí i staré známé Kdo je připraven, není zaskočen. Je jen na každém z nás, jakou optiku vidění světa a událostí živelně měnících jeho fungování v současné situaci přijmeme. Tak šťastnou volbu!

Miroslav Rumler

Kdo si počká…

Ekonomové světoví i místní si v posledních letech zvykli užívat ve svých úvahách metaforu, v níž je globální ekonomika přirovnávána k obrovskému zaoceánskému plavidlu, jež je standardním kormidlem ovladatelné jen velmi omezeně a vyniká zejména svou obrovskou setrvačností. Takové přirovnání dává tušit, že ke změnám v kurzu logicky dochází jen velmi zřídka, pomalu a především s velkým zpožděním. Klíčovým prvkem navigace se k tomu navíc stala vize dokonalého, bezemisního a důsledně regulovaného životního stylu, které při respektování nastavených parametrů nevadilo, že je to často sice tak nějak dál, ale zato horší cestou. Kýl křižníku už navíc začíná viditelně drhnout o nepoddajné, naší vlastní vinou silně zanesené dno pod hladinou, která navíc skrývá celou řadu hrozeb v podobě podmořských skalisek a ledovců. Zákonitě tak přichází čas pro první korekce klíčových parametrů používané navigace.

Všechno (není) pro všechny…

Bednárik na dopravu, Macinka do Černínského paláce, Turek na životní prostředí a Babiš zřejmě do Strakovky… To všechno samozřejmě jsou témata, která dění uplynulých dní nejenže ovlivňují, ale každé z nich má potenciál samostatného, mnohdy navíc velmi výživného pojednání. Já se ale i tentokrát pokusím na žhavou půdu politického kolbiště nevstoupit. To mi usnadňuje existence hned několika dalších aktuálních témat se slibnou perspektivou. A dost možná i s větší relevancí pro obor logistiky.

Furt ve střehu…

Bylo by fajn věnovat se už zase nějakým pozitivním tématům, která by měla ambici potěšit na duši a nabít čtenáře pozitivní energií, které se teď uprostřed podzimu mnohým nedostává. Takových příjemných témat je ale jako příslovečného šafránu, naproti tomu stále více událostí rozvíjí den za dnem témata spojená s nejrůznějšími hrozbami a selháváním mechanizmů, na něž jsme byli zvyklí spoléhat. Jako bychom o nich v poslední době nepsali a neslyšeli víc než dost.

Přehled ochrany osobních údajů

Tyto webové stránky používají soubory cookies, abychom vám mohli poskytnout co nejlepší uživatelský zážitek. Informace o souborech cookie se ukládají ve vašem prohlížeči a plní funkce, jako je rozpoznání, když se na naše webové stránky vrátíte, a pomáhají našemu týmu pochopit, které části webových stránek považujete za nejzajímavější a nejužitečnější.