Když se řekne nové auto …

21.08.2024 | Pod lupou

Postupně si tím prochází každý z nás. Někdo dříve, někdo později, ale nakonec všichni nahrazujeme svá stará auta novými, nebo aspoň novějšími. Pro ty, kteří mají pro tento proces nastavený zaběhnutý systém, šlo obvykle o příjemnou povinnost. Snad všichni jsme se ale naučili těšit na tu nezaměnitelnou vůni nového vozu, pevné řízení, nesmlouvavý tah a tichounký chod motoru a absenci podivných zvuků, se kterými si ani v servisu nevěděli rady. To mimochodem bývaly také klíčové argumenty prodejců, kteří se vás snažili nadchnout pro auto právě z jejich dealerství. Doba se ale mění. Úspěch značky a konkrétního modelu stále méně závisí na výkonu motoru nebo přesnosti převodovky, velmi okrajově rozhodování zákazníků ovlivňuje i design nebo dokonce bezpečnost. Marketingovým sloganům vévodí konektivita, jízdní asistenti a stále více i plnění požadavků platné či očekávané legislativy.

Raketový nástup dotykových obrazovek, jejichž rozměry mezigeneračně rostou snad exponenciálně, vysvětlují prodejci dnešních aut jejich schopností nabídnout téměř nekonečné množství funkcionalit umožňujících připojení téměř čehokoliv k čemukoliv, aktivování všemožných asistentů, autonomního parkování, časovaného předehřívání či vzdáleného klimatizování. Komfortní, líbivé a přitom jednoduché, bezpečné, spolehlivé a intuitivní auto abyste dnes pohledali. Výběr se postupně opravdu rychle zužuje a tím logicky významně klesá i zákaznická loajalita ke značkám, které jako by v poslední době rezignovaly na výhrady těch, kteří po generace jejich evolučně vznikající produkty ochotně kupovali.

Bývalo skvělé, když nás přechody mezi jednotlivými modely jednoho výrobce ani mezi jednotlivými generacemi stejného modelu vozu nenutily nahlížet do tlustých svazků tzv. palubní literatury. To podstatné zůstávalo stejné, zvykali jsme si jen na jednotlivosti. Kdekdo se dnes asi po právu ptá, jaké nebezpečí představuje ve stotřicetikilometrové rychlosti v levém jízdním pruhu dálnice člověk, jenž pro zaparkování v podélné řadě vozidel potřebuje parkovacího asistenta. Na druhé straně ale objektivně zejména v Evropě přibývají stále další legislativní požadavky, kterým výrobci musí vyhovět ať chtějí, nebo ne. K těm nejnovějším patří například akustický signál, rozumějte nesnesitelný nekonečný gong, který se rozezní vždy, když překročíte nejvyšší povolenou rychlost o dva kilometry v hodině. A co hůř, tuhle funkci vám neodpojí ani ten nejschopnější elektrokejklíř. Obávám se, jestli se pomalu ale jistě neblíží doba, kdy světelné a akustické signály z kapličky přístrojů na palubní desce už nebudou vypovídat o selhávání techniky, ale o pochybení nás samotných …

Miroslav Rumler

ELA Awards 2024: Nahlédnutí za oponu (soutěže o evropský projekt roku)

Logistika, a nejen ona, čelí v současnosti celé řadě naprosto bezprecedentních výzev a budoucnost v tomto směru slibuje další. Vedle tlaku na dramatické snižování negativního vlivu na životní prostředí ale nadále sílí akcent i na její spolehlivost, cenu, flexibilitu a pracovní podmínky zaměstnanců. Přesto, nebo právě proto, je velmi zajímavé sledovat, jak se s vývojem na trhu vyrovnávají jednotlivé společnosti, zejména pak ti největší hráči. Jistým druhem přehlídky tvořivosti těch nejaktivnějších evropských společností je každoroční vyvrcholení soutěže o nejúspěšnější evropský projekt Evropské logistické asociace s názvem ELA Awards.

Větru, dešti neporučíš …

Příští rok to bude už sto let, kdy pařížské úřady zakázaly z hygienických důvodů koupání ve vodách řeky Seiny. Důvod byl tenkrát velmi pragmatický: kanalizační systémy měst ležících na této řece, a zejména pak systém samotné Paříže, byly vybudovány tak, že v případě větších dešťů nezvládají odpadní vody čistit a přebytečnou dešťovku spolu s městskými fekáliemi prostě bez čištění pouští do řeky. To bez větších změn trvalo devadesát let, což odpovídá přibližně čtyřem lidským generacím. I v souvislosti s plány na uspořádání současné letní olympiády v Paříži francouzské úřady za poslední roky investovaly do změny kvality vody v Seině 1,4 miliardy eur, což odpovídá 35,5 miliardy korun. Byla pořízena a instalována nová zařízení na retenci a úpravu vody jak v Paříži, tak i v jejím okolí. Současně s tím byly tisíce domů a lodí na kanálech nově napojeny na kanalizační systém. O vyčištění řeky se celou tu dobu mluví jako o velké výzvě.

Aby plán B byl …

Jestli snad někdo, podobně jako já, měl tendenci letošní léto označovat za líheň neočekávaných událostí, jistě také pochopí, když těch několik posledních dnů označím za smršť, nebo možná dokonce za jízdu na tobogánu mediálních senzací. Událostí, které si žádný příslušník pověstné sedmé velmoci nemůže nechat proklouznout mezi prsty. No kdo to má …?, mohla by znít parafráze na repliku z populárního televizního retro seriálu: historicky největší globální výpadek moderních informačních systémů těsně následovaný odstoupením historicky nejstaršího kandidáta na úřad prezidenta globální velmoci. Ale neplýtvejme marnotratně nabídnutými tématy a vezměme to pěkně popořádku.