Vídeň ocenila dvojče…

26.02.2026 | Pod lupou

Není lehké najít v uplynulém týdnu klíčovou událost, která by přímo či nepřímo nesouvisela s děním v místě Olympijských her. Mně osobně to nakonec tak trochu ulehčilo pravidlo tzv. Sudden death, jež náš hokejový tým z dalších bojů vyřadilo už ve čtvrtfinále. Stejnou logikou je ale uprostřed února těžké najít akci, která by o kvalitě současné logistiky vypovídala lépe než odhalení vítěze tradiční ceny ELA Awards za nejlepší logistický projekt roku vyhlašované každoročně Evropskou logistickou asociací. Lety vyzkoušený koncept navíc letos překročil svůj stín a v historických prostorách vídeňského Palais Niederösterreich nabídnul jak druhé kolo hodnocení formou fyzických prezentací před mezinárodní porotou, tak i zapojení do významné mezinárodní konference. Ta nesla název Global Supply Chain Excellence s podtitulem Bridging the Continents a dala vyniknout exkluzívním speakerům předních německých automobilek, americkým odborníkům na vývoj a trendy v dodavatelských řetězcích a dalším předním osobnostem světové logistiky.

Ale zpátky k soutěži ELA Awards o evropský logistický projekt. V té se ve Vídni utkala šestice těch nejúspěšnějších, které v průběhu loňského roku zvítězily v národních kolech v Německu, Rakousku, Finsku, Španělsku a Slovinsku a v prvním kole ELA Awards získaly od mezinárodní jury vyšší hodnocení než sedm zbývajících projektů, mezi nimiž tentokrát bohužel skončil i ten český. Mezi TOP 6 evropskými projekty tak byly nejen ty nabízející pokročilé verze automatizace, ale i takové, jejichž snahou bylo zvýšit udržitelnost, bezpečnost a transparentnost dodavatelských řetězců, zkrátit příslovečnou poslední míli, ale také omezit nežádoucí prostoje techniky s alternativními pohony v reálném provozu.

Ve velké konkurenci nakonec s převahou bodoval projekt společnosti DACHSER s názvem @ILO. Ten nabídnul skladové řešení s využitím technologie digitálního dvojčete. Zajímavostí, jež asi nejlépe svědčí o rozsahu, kvalitě a robustnosti celého systému je to, že jeho první vývojová fáze spadá ještě do období před globální covidovou pandemií a od té doby byl postupnými kroky celé roky laděn, zdokonalován a implementován v několika pilotních lokalitách, aby dnes mohl být v plné síle zaveden do celé sítě společnosti DACHSER. Trpělivost růže přináší, říká jedno z českých přísloví. Já bych si dovolil doplnit ještě ocenění v tom smyslu, že takový projekt, jako jeden z mála, zjevně nebyl šitý horkou jehlou s cílem pouze vyhovět některému z aktuálních módních trendů.

A co je na tom ta nejlepší zpráva? Že v evropské soutěži o nejlepší logistický projekt jednoznačně zabodovala technologie, a ne ideologie. Misky pomyslných vah převážila schopnost posílit efektivitu, flexibilitu, odolnost vůči vnějším rizikům a potenciál dalšího růstu podle aktuálních potřeb trhu. Zvítězila ochota investovat do inovací, které vedou ke kvalitativní transformaci. To samo o sobě představuje pozitivní signál, a navíc svědectví o tom, že v logistice i do budoucna dál povládne pragmatizmus a snaha o maximální vytěžení cenných zdrojů.

A o efektivním hospodaření se zdroji, které jsou pro logistiku klíčové, budeme společně s osobnostmi evropského developmentu a moderních technologií hovořit i příští čtvrtek na tradiční jarní konferenci s názvem ESG Forum v pražských Letňanech. Tak přijďte taky, ať ani vám neujede ten inovační vlak…

Miroslav Rumler

Jak bez rizika řídit rizika…

Přelom května a června, pokud ovšem počasí nezkazí nějaká ta klimatická anomálie, je standardně obdobím, kdy na vodu své čluny, jachtičky a plachetnice z jejich zimovišť přivážejí i ti, kteří nestojí o časně jarní dobrodružství s ranními teplotami stále kolem nuly a jistotou nejistého počasí. Červen už je zpravidla přívětivý, a proto není čas dál vyčkávat, ta opravdu letní sezóna v našich podmínkách netrvá dlouho a většinou končí nejpozději na přelomu září a října. V těchto dnech tak vrcholí úsilí o zprovoznění vloni zazimovaných plavidel, která pak musí na vlnách našich řek, jezer a nádrží bez větších komplikací přečkat ty nadcházející čtyři letní měsíce. Jakýkoliv servis ve vodě je totiž o poznání komplikovanější než na suchu, navíc jakékoliv závady dále kriticky krátí čas, kdy si svou loď chcete nerušeně užívat a maří dnes nemalou investici do kotvení u bezpečného mola. Kdo je připraven, není zaskočen, říká známé české přísloví.

Logistické jaro na vlně networkingu…

Jaro k nám přichází letos opravdu rozpačitě. Sucho střídají několikadenní deště, po letních teplotách se do krajiny zase vrací noční mrazíky. Je asi lhostejné, jestli jde o vývoj abnormální, nebo si jen v očekávání teplých a slunečných jarních dnů nepamatujeme, že to vloni, a možná už spoustu posledních let, bylo vlastně podobné. Faktem je, že bez ohledu na počasí je jaro tradičně obdobím, kdy k sobě lidé mají po dlouhé zimě tak trochu blíž a společenské setkávání získává na atraktivitě díky možnostem, které se pro ně otevírají s rostoucími teplotami, nabídkou restauračních zahrádek a celkově lepší využitelností zejména venkovních prostor. A do toho teď pochopitelně navíc bodují snad všechny sportbary, v nichž se odehrává společné fandění našim hokejistům, kteří tak téměř každodenně tmelí kolektivy sportovních fandů napříč snad všemi věkovými kategoriemi a sociálními skupinami.

S asistentkou plastovou…

Nechce se mi věřit, že by ještě existoval někdo bez vlastní zkušenosti s komunikací s virtuálním asistentem či asistentkou. Třeba ve vaší bance, při reklamaci nefunkčního zboží či nekvalitní služby, nebo při rezervaci čehokoliv kdekoliv. Já osobně jsem buď velký smolař, kterému i pověstný trpaslík po dešti vyroste, nebo jen naivně tam, kde si sám nevím rady, očekávám za své peníze rychlé řešení od někoho, kdo se v dané věci orientuje lépe a rychleji než já. V práci žádnou virtuální kolegyni ani kolegu nemám a pokud hrozí, že na nějakou narazím při komunikaci s okolním světem, deleguji hovor s ní na někoho jiného, aby mi nepraskla žilka. Nevím, jestli ten pocit znáte, ale sledovat z povzdáli, jak se někdo jiný snaží i několikrát po sobě do telefonu marně vysvětlovat, proč volá a co chce, není totéž, jako když stejné úsilí vyvíjíte vy sami. Jen v poslední době jsme na zákaznických linkách určených pro zákazníky již platící, nebo pro ty, kteří si něco koupit prokazatelně chtějí, bojovali s umělou inteligencí železničního dopravce, jedné z velkých bank, ale také s agentem moderní technologické firmy.