Podle čeho se řídit při výběru čelního vozíku?

31.07.2024 | Rozhovor s osobností

Čelní vozíky jsou klíčovým prvkem každého moderního skladu či výrobního podniku. Podle čeho se řídit při jejich výběru? Na to odpoví Ivo Kocum, produktový manažer společnosti STILL ČR. Správný výběr čelního vozíku totiž může zásadně ovlivnit efektivitu intralogistických procesů, bezpečnost práce a celkové provozní náklady.

Pokud zvažujete koupi čelního vozíku, měli byste si nejprve říci, co od něj očekáváte, a položit si několik otázek. Jaká by měla být jeho nosnost a výška zdvihu? Kde budete vozík používat? Dále budete určitě zvažovat, kolik jste ochotni do nového či repasovaného pomocníka investovat z finančního hlediska.

Co tedy při koupi čelního vozíku konkrétně zvážit? Vezměme to postupně. Čelní vozíky mají různou jmenovitou nosnost, obvykle od jedné do šestnácti tun, a výšku zdvihu, která může dosahovat až sedmi metrů.

Musíme ale dávat pozor, protože skutečná čili takzvaná zbytková nosnost je v praxi téměř vždy o něco nižší. Může ji snižovat například přídavné zařízení namontované na vozík, protože se ve své podstatě také jedná o zatížení vozíku. Záleží rovněž na poloze těžiště nákladu. Pokud se těžiště nachází více než 500 mm od čela vidlic, obvykle to snižuje skutečnou nosnost vozíku. A nejvíce závisí na výšce zdvihu. Jmenovitá nosnost zpravidla platí pro jednoduchý zdvihový stožár, pokud bude na stroji namontován stožár dvojitý nebo trojitý, nelze počítat s tím, že vozík bezpečně zdvihne břemeno odpovídající jmenovité nosnosti v celé délce zdvihu.

Dobrý dodavatel musí při poptávkovém řízení vzít v úvahu všechny aktuální i plánované druhy manipulace a zákazníkovi navrhnout vozíky, které všechno zvládnou. Řidiči se pak v praxi musejí řídit takzvanými zátěžovými diagramy na štítku v kabině, které udávají vztah mezi nosností nákladu, polohou těžiště a výškou zdvihu.

Důležitý je i typ provozu. Budou vozíky pouze ve vnitřním prostředí, nebo i venku? Je vaše prostředí v něčem specifické? Jde například o chladírenský provoz, kde panují nízké teploty? I to by vám mohlo napovědět, jaký druh pohonu zvolit. U čelních vozíků se používají tři hlavní typy: elektrický, naftový a plynový.

Elektrické čelní vozíky jsou díky své tichosti a absenci emisí ideální pro vnitřní použití. Mají nižší provozní náklady a jsou vhodné k manipulaci s citlivými materiály. Z portfolia STILL mohu v této oblasti doporučit například vysoce výkonný a zároveň obratný vozík RX 20.

Pořizujete čelní vozík do venkovního prostředí? Pokud se jedná o opravdu náročný provoz, zvažte čelní stroj se spalovacím motorem, který zdolá i opravdu náročný terén, a i co se nosnosti týče, patří k silákům. Současně ale upozorňuji, že např. naftové vozíky vyžadují více údržby a mají tak i vyšší provozní náklady.

Třetí variantou jsou plynové vozíky, které jsou flexibilní, mají nízké emise a mohou být používány jak venku, tak uvnitř. Pokud zvažujete koupi dieselového nebo plynového čelního vozíku, pak doporučuji zaměřit se na stroje řady RX 70, vybavené nejmodernějším výkonným plynovým nebo dieselovým motorem.

Pokud již víte, který typ pohonu je pro vaše podmínky vhodný, zaměřte se na ergonomii a celkový komfort pro obsluhu. V případě dlouhodobého používání je totiž důležité, aby čelní vozík nabízel ergonomický design, který minimalizuje únavu obsluhy. Základem jsou funkce jako nastavitelné sedadlo, intuitivní ovládací prvky, dobrá viditelnost a snadný přístup k ovládacím prvkům. Tyto aspekty mohou významně zlepšit produktivitu a bezpečnost práce vašich zaměstnanců.

Bezpečnost je při obsluze vozíku bezesporu opravdu důležitá a měla by pro vás být na prvním místě. Moderní čelní vozíky jsou proto vybaveny řadou bezpečnostních prvků, například systémem stability, zpětnými kamerami, senzory překážek a automatickými brzdami. Tyto funkce nejen zvyšují bezpečnost obsluhy, ale také chrání přepravovaný náklad před poškozením.

Při výběru čelního vozíku je důležité zohlednit i dostupnost servisu a náhradních dílů. Spolehlivý dodavatel by měl nabízet rychlou a efektivní údržbu, která minimalizuje prostoje, eventuálně také možnost pronájmu na vykrytí doby potřebné pro servis.

Počáteční cena čelního vozíku představuje při nákupu důležitý faktor, nemyslím si ale, že by měla být jediným kritériem. Provozní náklady, do kterých spadají výdaje na palivo, údržbu a náhradní díly, mohou mít významný dopad na celkovou sumu, již bude třeba během životnosti stroje vynaložit. Proto se vyplatí investovat do kvalitního vozíku, který nabídne nižší provozní náklady a dobrou službu bude odvádět co nejdéle.

A co nás ve STILL ČR těší je, že i tak velké zboží, jako je právě čelní vozík, které nepořizujete často, lze vybírat a nakupovat on-line přes náš e-shop.

Zdroj: Ivo Kocum, produktový manažer ze společnosti STILL ČR

„Vstup do logistiky považuji za svoji největší výzvu“

Tentokrát jsme si do rubriky Osobnosti pozvali ženu. A ne ženu ledajakou. Je jí Martina Šmídlová z firmy Šmídl Provozní Holding s.r.o., která již přes 20 let stojí ve vedení společnosti po boku svého otce. Společnost si zakládá na kontinuálním růstu, který patří mezi zásady společnosti.

Plastové obaly se dají nahradit papírem. DS Smith už takto z oběhu odstranil miliardu kusů plastu

Papírenská společnost DS Smith ve spolupráci s některými z nejznámějších značek rychloobrátkového zboží na světě nahradila více než jednu miliardu plastů. Významného milníku na cestě k lepší udržitelnosti dodavatelských řetězců dosáhla s více než ročním předstihem oproti plánu, a to díky tomu, že se u svých obalových řešení zaměřila na cirkulární design. Recyklovaný papír v kombinaci s chytře promyšlenou konstrukcí dokáže konkurovat plastovým obalům nižšími dopady na životní prostředí, a tam, kde ho lze používat opakovaně, i cenou.

Zadavatelé přeprav, pozor na chyby! Standardní pojištění zásilek často nestačí

Dopravci sice platí pojištění odpovědnosti silničního dopravce, nicméně dle Úmluvy CMR jsou limitováni výší částky, za kterou ručí, přičemž tato suma se odvíjí ne od hodnoty, ale od hmotnosti zásilky. Dopravci ručí maximálně částkou 260 Kč za každý kilogram nákladu. To je pro některé náklady dostačující, nicméně pro přepravované zboží vyšší hodnoty je doporučováno firmám zařídit připojištění zásilek nebo se zajímat o to, zda jejich dopravce má zbožové připojištění.