Časopis LogisticNEWS proto oslovil zástupce napříč logistickým oborem s třemi klíčovými otázkami, které se dotýkají budoucnosti pracovního trhu v logistice:
- Co bude největší personální výzvou logistiky do roku 2030?
- Jak AI a automatizace změní strukturu pracovních pozic ve vašem oboru?
- Čím dnes může logistika získat a udržet kvalitní lidi?
Jejich odpovědi ukazují, že budoucnost logistiky nebude jen o technologiích nebo nedostatku lidí, ale především o schopnosti firem přizpůsobit se nové realitě, rozvíjet své zaměstnance a změnit pohled na to, jak vypadá práce v moderním provozu.
Ondřej Ozdinec
Team Leader – pobočka Ostrava
FEE Transport
1. Za mě to nebude jen o nedostatku lidí, ten vlastně zažíváme už dnes. Mnohem větší výzvou bude, jak rychle se mění to, co od lidí v logistice potřebujeme. Nestačí už „jen“ zkušenost z provozu – čím dál více se setkáváme s nutností rozumět datům, technologiím a zároveň si zachovat zdravý selský rozum. Ve Fee Transport vidíme, že klíčové bude lidi nejen získat, ale hlavně je dlouhodobě rozvíjet a udržet jejich motivaci v prostředí, které se neustále mění.
2. Podle mě nejde o to, že by lidé mizeli, ale spíš se mění jejich role. Ubude rutiny, kterou zvládnou systémy, ale o to víc bude potřeba lidí, kteří dokážou věci dávat do souvislostí, rozhodovat se a nést odpovědnost. V praxi už dnes vidíme, že se práce posouvá od „klikání“ k přemýšlení. I u nás ve Fee Transport se postupně mění to, co od kolegů očekáváme – technická zdatnost je důležitá, ale stejně tak i schopnost spolupracovat a rychle reagovat na změny.
3. Upřímně? Už to dávno není jen o penězích. Lidé chtějí vědět, proč svou práci dělají, chtějí férové prostředí a normální komunikaci. Velkou roli hraje i to, jaký mají vztah se svým nadřízeným a jestli cítí, že má jejich práce smysl. Ve Fee Transport se snažíme jít cestou otevřenosti a dávat lidem prostor růst, protože když vidí perspektivu, mají mnohem větší důvod zůstat. A to je dnes možná to nejcennější.
Jaroslava Šindelářová
HR manažerka
Geis CZ
1. Na základě zkušeností z posledních let vnímám jako největší personální výzvu kombinaci stárnutí pracovní síly, nedostatku nových talentů (i z důvodu určité neatraktivity oboru) a potřeby rychlé technologické transformace oboru. Logistika dlouhodobě stojí na profesích, kde je dnes průměrný věk zaměstnanců vyšší, typicky u řidičů nebo některých provozních pozic. Do budoucna tak budeme řešit nejen jejich přirozený odchod, ale i to, jak tyto role zatraktivnit pro mladší generaci.
Za klíčové považuji přípravu na generační obměnu, protože odchody zkušených zaměstnanců budou po roce 2030 narůstat. S tím souvisí i práce s lidmi, tedy schopnost efektivně předávat know-how mezi generacemi a zároveň přitáhnout mladší pracovníky, pro které zatím logistika nebývá první volbou.
Současně se celý obor rychle mění vlivem digitalizace a automatizace, což zvyšuje nároky na dovednosti zaměstnanců. Velkou výzvou budou rekvalifikace zaměstnanců, pro které není práce s technologiemi snadná, i vzhledem k tomu, do jaké generace patří.
2. Zatím se ukazuje, že AI nebude nahrazovat lidi úplně, ale spíše změní jejich roli směrem k vyšší přidané hodnotě. Dá se očekávat, že ubude rutinních a manuálních pozic díky automatizaci skladů nebo administrativních úkonů (např. jednoduché skladové operace, plánování tras, administrativa). S tím bude souviset i to, že poroste poptávka po technických a analytických pozicích pro správu a řízení systémů. Vzrostou požadavky na práci s technologiemi i na nižších provozních pozicích, například u skladových operátorů.
3. V dnešní době rozhoduje především celková zkušenost zaměstnance – to, jak se ve firmě cítí, jaké má možnosti a jaký vidí smysl své práce, a to bez ohledu na obor, ve kterém člověk pracuje. V Geis CZ si uvědomujeme, že získání a udržení kvalitních lidí dnes stojí na mnohem širším základu než jen na mzdě. Rozhoduje celková zaměstnanecká zkušenost a dlouhodobá perspektiva.
Vnímám, že lidé dnes při výběru zaměstnavatele hodnotí, jaká je jeho stabilita a důvěryhodnost. V nejisté době lidé oceňují jistotu. Logistika jako obor je stabilní a v Geis CZ ji opíráme o silné zázemí mezinárodní skupiny a dlouhodobou strategii. Zejména mladší kandidáti se zajímají i o to, zda budou pracovat v moderním pracovním prostředí a s využitím technologií. Chtějí pracovat s moderními nástroji, které jim práci usnadní a snižují rutinu. A chtějí se vzdělávat a posouvat se.
Pro udržení zaměstnanců je důležitá nejen možnost dalšího rozvoje, ale i styl vedení. Zkušenost nám ukazuje, že lidé často neodcházejí z firmy, ale od svého nadřízeného. Proto by pro všechny zaměstnavatele měl být zásadní rozvoj manažerů, otevřená komunikace a férové jednání napříč firmou.
Konkrétně logistika je často „neviditelný“ obor, přitom je klíčová pro fungování celé ekonomiky. Důležité je tuto hodnotu více komunikovat směrem dovnitř i ven a ukazovat zaměstnancům, že jejich práce má reálný dopad.
Jitka Kratochvílová
HR ředitelka
JUSDA Europe
1. Největší výzvou bude dlouhodobý nedostatek kvalifikovaných lidí v kombinaci s rychlou proměnou požadavků na jejich dovednosti. Logistika se posouvá od čistě operativní činnosti k oboru, který vyžaduje širší byznysové uvažování, práci s daty a schopnost reagovat na změny v reálném čase. Firmy tak nebudou řešit jen nábor, ale především rozvoj vlastních lidí a jejich připravenost na nové role. To bude mít i konkrétní dopady – poroste tlak na automatizaci, bude nutné budovat interní vzdělávací programy a postupně redesignovat role ve skladech směrem k větší práci s daty a řízení procesů. Zároveň se mění očekávání zaměstnanců, kteří hledají smysluplnost, otevřenou komunikaci a větší zapojení. Tomu se bude muset přizpůsobit i role HR, které se posouvá k silnému business partnerovi a aktivnímu hráči při řízení změn.
2. AI a automatizace už dnes mění, jak práce v logistice vypadá, a tenhle trend bude dál sílit. Postupně ubývá rutinních činností, a naopak roste význam rolí, které stojí na práci s daty, rozhodování a schopnosti řídit procesy. Lidé se tak posouvají spíš do role koordinátorů než vykonavatelů. Zároveň vznikají nové pozice, například v oblasti data-driven řízení nebo koordinace automatizace, které se dnes poměrně těžko obsazují. Ukazuje se, že největší výzvou není technologie samotná, ale spíš to, jestli na ni mají firmy připravené lidi. Úspěšné budou ty firmy, které dokážou své lidi rozvíjet a pomáhat jim se na tu změnu adaptovat. Technologie dnes totiž není to, co vás odliší – rozdíl dělají lidé.
3. Zásadní je kombinace kvalitního pracovního prostředí a smysluplné práce. Lidé dnes chtějí víc než jen stabilitu a odměnu – potřebují rozumět tomu, co dělají, a vidět širší souvislosti. Důležité je jim práci dobře vysvětlit a dát jim prostor zapojit se. Zároveň ale rozhoduje i každodenní realita – rychlý a jednoduchý nábor, férová a transparentní mzda nebo jistota zaměstnání. V logistice často vyhrává ten, kdo reaguje rychle a má věci nastavené jednoduše. Velkou roli hraje také prostředí a vedení. Kvalitní zázemí a féroví vedoucí často rozhodují o tom, jestli lidé zůstanou. Klíčová je pak možnost růstu – lidé zůstávají tam, kde vidí svou budoucnost.
Ondřej Luštinec
Group Head of PR
Zásilkovna
1. Nedostatek lidí na trhu práce. Klesá zájem o manuální práci, populace stárne. Zároveň rostou nároky na kvalifikaci i u manuálních profesí v důsledku nástupu umělé inteligence a s ní související automatizace a digitalizace.
2. Pracovníci se budou muset přeškolit a zvýšit si kvalifikaci. Čistě manuální role se posunou směrem k pozicím s technickým a koordinačním přesahem. Technologie se stanou běžnou součástí každodenní práce. Možný nástup samostatně fungujících robotů by mohl pracovní trh výrazně proměnit a doplnit chybějící pracovní sílu.
3. Kombinací smysluplné práce, rozvoje a férového přístupu. Klíčovou roli hraje kvalitní střední management. Nejde pouze o dobrou mzdu, ale i o kvalitní pracovní podmínky.
Radek Stegbauer
provozní ředitel
Rohlik.cz
1. Největší personální výzvou logistiky do roku 2030 bude souběh dvou faktorů: prohlubující se nedostatek lidí a rostoucí nároky na jejich technické dovednosti. Logistika se digitalizuje závratným tempem a musí zvládat stále složitější operace v reálném čase. Už dávno tedy nejde jen o to „obsadit směny“. Firmy potřebují budovat týmy, které si rozumí s technologiemi a daty, ale zároveň zvládají operativní rozhodování. V Rohlíku na tyto trendy reagujeme implementací moderních technologií na všech úrovních organizace. AI využíváme nejen v administrativě k automatizaci rutinních úkolů, ale také v rámci řízení našich operací spolu s pokročilými systémy, jako je AutoStore, který jsme doplnili o proprietární software. Díky této technologické provázanosti dokážeme v reálném čase optimalizovat skladové procesy i doručovací trasy. Výsledkem je maximální efektivita a snížení ekologické stopy, což nám umožňuje udržet dodávky cenově nízké pro koncového zákazníka.
2. Již zmíněná implementace AI a automatizace od základů změní podobu pracovních míst. Zatímco rutinní a fyzicky namáhavé činnosti budou ustupovat, poroste význam rolí zaměřených na řízení automatizovaných procesů, využití umělé inteligence a údržbu systémů. Lidský faktor se však nevytratí – právě naopak. Klíčovou hodnotou bude flexibilita a inovativnost, schopnost poradit si v nestandardních situacích a empatický přístup k zákazníkovi. V praxi nás čeká posun od čistě manuální práce k hybridním rolím, které kombinují operativu a technologické dovednosti.
3. Aby si nejen odvětví logistiky dnes udrželo kvalitní lidi, musí nabídnout víc než jen zajímavé finanční ohodnocení. Rozhodovat bude dlouhodobá práce se zaměstnanci: investice do jejich vzdělávání a rekvalifikací, jasná vize kariérního růstu a prostředí, kde lidé nestagnují, ale rostou spolu s technologiemi. Stejně důležitý je pocit smysluplnosti, férové zacházení a moderní, flexibilní pracoviště. Právě firmy, které dokážou propojit technologický pokrok s lidským přístupem, získají v boji o talenty rozhodující náskok.
Dr. Petr Rožek
výkonný ředitel
Svaz spedice a logistiky ČR
1. Největší personální výzvou nejenže bude, ale již je příprava (výuka a praxe) a udržení dostatečně motivovaného provozního personálu, který bude – třeba i ve spolupráci s AI – řídit logistické procesy a kontrolovat je, pokud bude zapojena AI, v režimu 24/7.
Tento personál (nikoli vrcholový management, ten se z uvedené vrstvy v čase automaticky vylíhne) bude těžko k nalezení. Preference a představy nastupující generace jsou bohužel běžnému provozu v logistice na hony vzdáleny. Ještě těžší bude vloženou investici do tohoto personálu udržet, tedy zajistit, aby tito lidé byli natolik vázáni na firmu, že po prvním nezdaru či nespokojenosti nebudou odcházet jinam.
2. Logistika už do jisté míry automatizovaná je (to je ale velmi hrubé zobecnění, protože silně záleží na konkrétním oboru logistiky). AI do našeho oboru brzy jistě také vstoupí a bude nejen lákavou výzvou, ale i velkým rizikem – kvůli ztrátě za prvé zapojení lidské intuice a fantazie, které jsou při řešení nestandardních situací velmi důležité, a za druhé přímého propojení pracovníka s výsledkem, což může vést ke ztrátě motivace a hrozí vznik „davů podavačů informací umělé inteligenci“.
Nebojím se však, že by byly přímo ohroženy jednotlivé pracovní pozice. Spíše bude nutné zajistit, aby spolupráce mezi člověkem a AI byla vyvážená a aby AI časem nezískala dominantní roli.
3. Na tuto otázku dnes zřejmě neumí zcela odpovědět nikdo – snad s výjimkou zkušených HR manažerů, kteří pro ni mají vždy pohotově připravená správná slova. Současná nastupující či již kratší dobu zapojená generace není zcela ekonomicky závislá na tvorbě výdělku, respektive jejich představy o výši odměny hrubě nekorespondují s jejich přínosem pro zaměstnavatele.
Vize osobního motivování a každodenní pochvaly za výsledky naráží na okamžitou frustraci i při malém neúspěchu (a často i na útěk od práce). A – přiznejme si – celkové nastavení výchovy ve společnosti není orientováno na povinnosti, ale na práva. Chybí zde i alespoň mírná forma přítlaku již na nejnižších úrovních školské výuky.
Zdroj: LogisticNEWS
