Rozšíření eCMR je zatím pomalejší, než se očekávalo. Mezinárodní unie silniční dopravy (IRU) odhaduje, že se v Evropě každoročně uskuteční přibližně 280 milionů přeshraničních přeprav s nákladním listem CMR, elektronicky je však podle jejích údajů vedena jen malá část z nich.
Hlavní překážkou dnes není samotná legislativa, ale především rozdílná úroveň digitalizace jednotlivých firem. „Elektronický nákladní list bude možné rozšířit ve větším měřítku teprve tehdy, až budou odesílatelé, zasilatelé i dopravci schopni spolupracovat napříč různými platformami pro e-CMR. Dokud se nepodaří tuto překážku odstranit, nebudou logistický sektor ani silniční doprava schopny naplno využít všechny výhody, které e-CMR přináší,“ uvedl odborník IRU pro digitalizaci dopravy Cédric Oelhafen.
Evropa tlačí na digitalizaci
Evropské instituce se proto snaží sjednotit pravidla i technické standardy, aby bylo možné dokumenty jednoduše sdílet mezi různými státy a systémy. Důležitou roli má v dalším vývoji sehrát nařízení eFTI, které vytváří rámec pro elektronickou výměnu informací v nákladní dopravě. „Evropskému odvětví dopravy a logistiky to může přinést úspory až 1 miliardu eur ročně. Díky vytvoření společných standardů a zajištění vzájemné interoperability systémů otevírá cestu k plně bezpapírové nákladní dopravě v celé Evropské unii,“ popsal evropský komisař pro udržitelnou dopravu a turismus Apostolos Tzitzikostas.
Na evropské úrovni navíc pokračuje rozšiřování okruhu států, které elektronické nákladní listy právně uznávají. V roce 2026 se k protokolu eCMR připojily například Albánie, Severní Makedonie a Černá Hora. Celkový počet smluvních států tak dále roste, což zvyšuje využitelnost elektronických dokumentů při mezinárodních přepravách a postupně odstraňuje jednu z bariér jejich širšího nasazení.
Změna návyků nebyla snadná
S digitalizací dokumentace mají zkušenosti také čeští dopravci. Logistická společnost CONTI-RSC přešla na elektronické nákladní listy postupně a největší výzvou podle jejího jednatele Ondřeje Stöhra nebyla technologie samotná, ale změna dlouhodobě zažitých pracovních postupů.
„Každá změna vyžaduje čas na adaptaci, takže i u nás bylo potřeba zaměstnancům nový systém představit a naučit je s ním pracovat. Největší výzvou bylo změnit zažité pracovní návyky, protože řada řidičů byla dlouhé roky zvyklá na papírové dokumenty. Zejména starší ročníky měly ze začátku problém naučit se se smartphonem a aplikací pracovat. Po zaučení ale většina ocenila, že odpadá vyplňování papírů, jejich předávání i následné dohledávání,“ říká jednatel společnosti CONTI-RSC.
Právě lidský faktor je podle odborníků jedním z důvodů, proč se eCMR nerozšiřuje rychleji. Zatímco technologická řešení jsou na trhu dostupná řadu let, úspěšná digitalizace vyžaduje změnu procesů uvnitř firem i ochotu obchodních partnerů pracovat s kompatibilním systémem.
Dostupná data i snazší fakturace
Význam eCMR navíc nespočívá pouze v úspoře papíru. Elektronické nákladní listy umožňují průběžnou aktualizaci údajů během přepravy, rychlejší sdílení informací mezi jednotlivými účastníky přepravního procesu nebo jednodušší archivaci dokumentů. Díky tomu mohou firmy zrychlit administrativní procesy a lépe reagovat na změny, které během přepravy nastanou.
Tyto přínosy potvrzuje i praxe společnosti CONTI-RSC. „Jednoznačně v ní vidíme přínos. Elektronické nákladní listy zrychlují tok informací mezi řidičem, dispečerem i zákazníkem, snižují administrativní zátěž a výrazně omezují riziko chyb nebo ztráty dokumentů. Velkou výhodou je také okamžitá dostupnost dat a možnost rychle reagovat na případné změny během přepravy. Také s následnou fakturací nám systém velmi pomáhá. Pokud je systém dobře nastavený a používají ho všechny zapojené strany, přináší vyšší efektivitu i lepší přehled o celém procesu,“ doplňuje Ondřej Stöhr.
Další vývoj bude do značné míry záviset na sjednocování technických standardů. V roce 2026 vznikla pod vedením IRU nová expertní skupina zaměřená na propojení jednotlivých eCMR platforem. Jejím cílem je odstranit současnou roztříštěnost trhu a umožnit, aby spolu různé systémy bez problémů komunikovaly napříč Evropou.
Kombinace evropské legislativy, rostoucí digitalizace logistických procesů i praktických zkušeností dopravců naznačuje, že papírové CMR budou v následujících letech postupně ustupovat elektronické podobě. Pro firmy, které se na tuto změnu připraví včas, může být digitalizace nejen administrativním zjednodušením, ale také konkurenční výhodou.
Zdroj: LESENSKY.CZ
