Logistika poslední míle prochází v posledních letech výraznou transformací. Hlavním hybatelem změn je pokračující růst objemu přepravy, digitalizace a rostoucí očekávání zákazníků. Zvyšující se počet zásilek a tlak na kratší dodací lhůty nutí logistické firmy hledat nové způsoby, jak zefektivnit provoz a snížit náklady, aniž by utrpěla kvalita služeb.
Podle analýzy od Coherent Market Insight se po celém světě v posledních letech zvyšují nároky zákazníků na rychlost a kvalitu doručení. „To tlačí doručovací společnosti k rozšíření svých služeb o více doručovacích vozidel, k lepším sledovacím systémům a k navýšení skladovacích prostor,“ uvádí analýza z loňského roku.
Automatizace a digitalizace
Významným trendem je masivní nástup digitálních technologií. Pokročilé systémy pro řízení dopravy, plánování tras s využitím umělé inteligence, sledování zásilek v reálném čase nebo prediktivní analytika dnes již nejsou konkurenční výhodou, ale postupně se stávají standardem. Tyto technologie umožňují lépe reagovat na dopravní situaci, předvídat zpoždění a optimalizovat využití vozového parku.
Podle výkonné ředitelky Spolku kompetentních logistiků a dodavatelů (SKLAD) Petry Troblové společnosti před investicemi do automatizace zvažují vedle návratnosti i několik dalších faktorů. „Jedním z nich je flexibilita. Firmy chtějí být připraveny na změny a schopny je samy provádět. Další vlastností je konfigurovatelnost. Řešení musí reflektovat nejen současné, ale i budoucí vize a ambice firmy. Při dalším vývoji logistiky je nutné na to brát ohled,“ sdělila.
Zpoždění naruší harmonogram
Přesně definované časové okno má v B2B logistice zásadní význam, protože dodávky jsou v mnoha případech přímo navázány na výrobní procesy, montážní práce nebo stavební harmonogramy. Jakékoli zpoždění tak může způsobit prostoje, zvyšovat náklady a narušit celý projekt.
Vedle přesnosti roste význam flexibility. B2B zákazníci se stále častěji potýkají s nepředvídatelnými situacemi, jako je zpoždění prací, nedostupnost pracovníků či změny na staveništi nebo ve výrobní hale.
„Za posledních deset let se očekávání zákazníků výrazně zpřesnila a zpřísnila. Dříve se řešil především samotný dovoz, dnes je důležitý čas doručení, schopnost reagovat na změny a bezproblémový příjezd přímo na místo vykládky,“ popisuje Ondřej Stöhr, jednatel společnosti CONTI-RSC, největšího silo-cisternového dopravce v Česku.
Materiál na stavbu vyžaduje speciální přístup
Specifika poslední míle v B2B se výrazně projevují například v oblasti dodávek stavebního materiálu. Tyto zásilky bývají objemné, těžké a obvykle vyžadují speciální techniku pro manipulaci i vykládku. Při jejich dodávání je zásadní přesné načasování. Materiál musí dorazit ve chvíli, kdy je na stavbě připraven personál i technika, jinak dochází k prodlevám a zbytečným nákladům. Logistické společnosti proto čelí rostoucím nárokům na koordinaci, plánování a komunikaci se zákazníkem.
„Zákazníci ze sektoru stavebnictví očekávají vysokou flexibilitu, okamžitou informovanost a minimální zdržení. Koordinace je docela náročná, protože stavba je živý organismus, kde se harmonogram často mění ze dne na den,“ říká Ondřej Stöhr.
Mezi nepředvídatelné vlivy se řadí především počasí a dopravní zácpy, které mohou doručení významně zpozdit. „Právě tato nepředvídatelná zdržení zvyšují náklady na přepravu z hlediska času, rezerv, diet a podobně. A v neposlední řadě také ovlivňují pravděpodobný čas doručení při vykládce zboží. V důsledku toho se zvyšují náklady na doručení v přesný čas,“ komentoval Dušan Pukač, Head of Sales společnosti Bibby Financial Services, která pomáhá logistickým firmám řešit financování.
Klíčovou roli pak hraje transparentnost a dostupnost informací v reálném čase, což oběma stranám umožňuje rychle se rozhodovat a minimalizovat dopady problémů. „Za tímto účelem využíváme GPS sledování vozidel a také průběžné potvrzování času dojezdu,“ dodává Stöhr.
Firmy investují do digitalizace i udržitelnosti
Zvýšené požadavky mají pro logistické firmy v B2B segmentu zásadní důsledky. Stále větší část investic směřuje do digitálních nástrojů, které umožňují detailní plánování, sledování a optimalizaci doručovacích procesů. Současně se mění struktura logistických sítí, firmy budují menší distribuční centra blíže k zákazníkům, rozšiřují a diverzifikují vozové parky a hledají nové modely spolupráce se subdodavateli.
Významnou výzvou zůstává nedostatek kvalifikovaných řidičů a tlak na zvyšování provozní efektivity v prostředí rostoucích nákladů. „Přestože Evropská unie tlačí na přesun přepravy zboží ze silnic na železnici, díky své flexibilitě stále vítězí silniční doprava. A nic nenasvědčuje tomu, že by se to v nejbližších letech mělo změnit,“ doplňuje Dušan Pukač.
Zdroj: LESENSKY.CZ
