Jak vnímáte proměnu role poskytovatelů intralogistických řešení – od výrobců manipulační techniky k partnerům, kteří zákazníkům pomáhají optimalizovat celé intralogistické procesy?
Dnešní společnosti čelí zásadním výzvám, jako je globální konkurence, rostoucí nedostatek pracovních sil a zvyšující se tlak na snižování nákladů. Jako poskytovatel integrovaných intralogistických řešení vnímáme jako jeden z našich nejdůležitějších úkolů pomáhat firmám optimalizovat jejich interní logistické náklady a celkové náklady na vlastnictví (TCO). Klíčová je zde dokonalá shoda – a také pohled na řešení z perspektivy zákazníka, s ohledem na jeho výzvy, specifické podmínky a individuální cíle. Rozšíření vozového parku může být v mnoha případech nejrychlejším řešením, ale ne vždy je tím nejchytřejším. Úprava procesů je často rozumnější, efektivnější a dlouhodobě úspěšnější cestou. Jinými slovy: zákazníci potřebují komplexní řešení svých potřeb. K tomu je nezbytná detailní analýza a také úzká spolupráce se zákazníkem, abychom společně vytvořili nejlepší řešení. Takto chápeme smysluplné partnerství a motto „Making intralogistics smart. Together.“
Které trhy v regionu EMEA vnímáte jako nejdynamičtější z hlediska poptávky po automatizaci?
V celém regionu EMEA pozorujeme vysokou poptávku po chytrých automatizačních řešeních. V tomto ohledu nevidíme žádné výrazné regionální rozdíly.
Vnímáte výraznější rozdíly v přístupu k udržitelnosti a automatizaci mezi západní a východní Evropou?
Už delší dobu sledujeme obecný trend směrem k elektrickým, nízkoemisním pohonům a rostoucí povědomí o environmentální odpovědnosti. Trend elektrifikace je patrný napříč celou Evropou. Stejně tak je tomu i u automatizace.
Jaké jsou podle vás největší mýty o automatizaci, které mezi zákazníky přetrvávají, a jak se vám je daří překonávat?
Zejména menší firmy se stále zdráhají přecházet na automatizovaná řešení. Zároveň však o automatizaci procesů čím dál více stojí a potřebují ji, aby mohly optimalizovat efektivitu interní logistiky a udržet konkurenceschopnost na mezinárodním trhu. Největšími mýty o automatizaci jsou přesvědčení, že je drahá, snižuje flexibilitu, činí firmy závislými při poruchách a je možná pouze v novostavbách. Přidává se také obava, že technologie ještě není dostatečně vyspělá, a proto nelze projekty úspěšně realizovat.
Tyto obavy řešíme dvěma způsoby: jednak naším škálovatelným automatizačním řešením iGo, jednak úzkým partnerským poradenstvím a podporou zákazníků při zavádění automatizovaných procesů. Díky tomu můžeme vyvrátit mýtus, že „projekty selhávají kvůli nedostatečně vyspělé technologii“. Z našich zkušeností vyplývá, že potíže u automatizačních projektů vznikají téměř výhradně kvůli lidským faktorům, nikoli technologickým. Úspěšná automatizace vyžaduje hluboké porozumění tomu, že jde o dlouhodobý proces, který často přináší rozsáhlé změny uvnitř firmy. Proto je tak důležité mít od samého počátku kvalitní plánování a rady zkušeného partnera – od přípravy výběrového řízení přes definování specifikací až po zohlednění všech požadavků a zvláštností.
Naše chytrá automatizační řešení bourají i další mýty. Zjednodušují vstup do automatizace, činí ji škálovatelnou a dostupnou i v menším měřítku a ve stávajících skladech, a to při udržitelných nákladech. Díky modularitě softwaru, průmyslové výrobě našich automaticky řízených vozidel (AGV) a komplexnímu, rychlému servisu hardwaru i softwaru získává každý zákazník balíček na míru.
Pro menší projekty s několika vozidly nabízíme základní verzi iGo easy, která umožňuje rychlou a snadnou implementaci a intuitivní ovládání – i bez předchozích zkušeností s automatizací. Pro složitější projekty s koordinací většího počtu různých vozidel a systémů pak používáme iGo systems. Tímto způsobem mohou i firmy bez zkušeností s automatizací nabírat zkušenosti postupně, odbourávat bariéry a seznamovat své zaměstnance s novými technologiemi krok za krokem.
Umělá inteligence a strojové učení se stále více uplatňují v intralogistice. V jakých konkrétních procesech vidíte jejich největší potenciál?
Umělá inteligence a výzkum jejích možností jsou v současnosti velmi atraktivní pro mnoho odvětví. V intralogistice vidíme významný potenciál AI zejména v automatizaci, bezpečnosti a simulaci. Cílem je zefektivnit a zároveň zvýšit bezpečnost skladů při zachování rovnováhy mezi autonomií AGV a produktivitou.
Snažíme se co nejvěrněji napodobit fungování lidského mozku, aby AGV dokázala předvídat rizika nebo změny na trase či v regálech, adekvátně reagovat a vyvozovat závěry. Využíváme k tomu strojové učení (ML) a fúzi senzorových dat k identifikaci objektů a osob ve skladu, což AGV umožňuje samostatně rozhodovat, jak v různých situacích postupovat. AI podporované stacionární kamerové systémy hrají stále významnější roli při optimalizaci procesů ve skladu – od spolehlivého rozpoznávání osob a předcházení kolizím přes monitoring parkovacích ploch až po optimalizaci tras a dohled nad vozidly.
Dalším zajímavým potenciálem je budoucí možnost mapování celých skladů jako digitálních dvojčat, což by umožnilo simulovat kompletní materiálové toky a složité intralogistické procesy v prostředí Omniverse. V současnosti posuzujeme a optimalizujeme jednotlivé procesy odděleně, bez pohledu na celek. Cílem je v budoucnu využít Omniverse spolu s AI pro modelování veškerých materiálových toků ve skladu – od manipulační techniky přes svařovací stroje a dopravníky až po rolovací vrata. Ty pak lze v simulaci individuálně optimalizovat a současně posuzovat jejich vzájemné vazby – a teprve po optimalizaci všech prvků zavést změny do praxe. Pokud budou všechny stroje schopné vzájemné komunikace, bude možné celý proces neustále optimalizovat.
Evropská legislativa stále více tlačí na snižování emisí CO₂. Jakou roli podle vás hraje poskytovatel intralogistických řešení při dosahování tohoto cíle?
STILL – jako přední poskytovatel intralogistických řešení – samozřejmě hraje klíčovou roli, má odpovídající vliv na aspekty udržitelnosti a přebírá velkou odpovědnost za transformaci tohoto odvětví směrem k udržitelnosti. Jako inovativní firma vidíme náš hlavní úkol ve vytváření nových procesů a technologií.
Pokud jde o dekarbonizaci, nabízíme zákazníkům široké možnosti, jak provozovat logistiku za pomoci elektrické energie. V roce 2024 již tvořily elektrické modely 98 % produktů prodaných zákazníkům. Nabídkou udržitelných produktů máme přímý dopad na hospodářské výsledky zákazníků, pomáháme jim s dekarbonizací a podporujeme je při plnění jejich klimatických cílů.
Jaký význam má pro vás cirkulární ekonomika – například využití repasovaných vozíků nebo recyklovaných komponentů? Jaký ekonomický potenciál repasování představuje?
Udržitelnost a zejména principy cirkularity mají pro STILL vždy vysokou prioritu. To dokládá například i naše hodnocení EcoVadis, kde jsme i v roce 2025 opět získali platinový certifikát.
Již mnoho let uplatňujeme inteligentní přístupy, které zahrnují první i druhý životní cyklus produktů a recyklaci komponentů. Patří sem také repasování použitých vozíků a chytrá recyklační řešení. Například díky spolupráci s kanadskou firmou Li-Cycle máme již nyní udržitelné řešení pro recyklaci použitých lithium-iontových baterií na konci jejich životnosti. Naše lithium-iontové baterie mají odhadovanou míru zpětného zisku 95 % v recyklačním cyklu. Dalším příkladem je výroba protizávaží pro vysokozdvižné vozíky: ta je ze 100% recyklovaných materiálů.
Klíčové slovo „second life“: repasování se věnujeme už téměř 40 let. Repas je nedílnou součástí našich zákaznicky orientovaných řešení a důkazem vysoké odpovědnosti za využívání zdrojů, čímž se stává klíčovým prvkem udržitelné a perspektivní intralogistiky. STILL provozuje čtyři centra repasování v Evropě. Každoročně repasujeme přibližně 12 000 vozíků, technicky i vizuálně, než je vrátíme do prodejní sítě. A toto číslo stále roste. Zákazníci v celé Evropě si mohou vybírat z přibližně 25 000 repasovaných prémiových vozíků ve špičkové kvalitě, dostupných prakticky okamžitě – i online. Jedno z repasovacích center, a mohu říci, že to nejmodernější, je také v České republice, ve Velkých Bílovicích.
Sekundární trh s vysokozdvižnými vozíky a skladovou technikou roste stabilně již řadu let. Je to částečně dáno rostoucí nabídkou, kterou výrazně podporuje neustále se rozšiřující segment leasingu. Zřetelně však roste i poptávka, což není z pohledu zákazníků překvapivé. Pro menší firmy s mírnými přepravními potřebami a nižším vytížením vozidel, které však vyžadují vysokou kvalitu, servis a dostupnost, představuje repasovaná technika smysluplnou ekonomickou alternativu. To platí zejména tehdy, když je zařízení profesionálně repasováno, v perfektním technickém stavu a dostává stejnou úroveň servisu jako nové zařízení – což je u STILL standard. Ve větších firmách pak smíšené flotily nových a repasovaných prémiových vozíků nabízejí velmi atraktivní způsob, jak kombinovat efektivitu a odpovědnost. Podpora dlouhých životních cyklů, úspora zdrojů a snižování vlastní uhlíkové stopy jsou dnes totiž u mnoha firem vysoce na pořadu dne.
STILL působí v oblasti vodíkových technologií i lithium-iontových baterií. Jak podle vás budou tyto dvě cesty pokračovat a doplňovat se?
Pokud jde o energii, také zde se jasně zaměřujeme na řešení šitá na míru zákazníkům. Proto se nespoléháme pouze na jednu bateriovou či energetickou technologii. Naše portfolio zahrnuje olověné akumulátory, lithium-iontovou technologii i palivové články. Vždy jsme vycházeli z předpokladu, že různé energetické systémy budou koexistovat – různé potřeby a podmínky totiž vyžadují různá řešení.
V oblasti energie je aktuálně hlavní pozornost jednoznačně na lithium-iontových bateriích jako na perspektivním řešení, které spojuje vysoký výkon s ekonomickou efektivitou a ekologickou odpovědností. Tato inovativní technologie umožňuje vícesměnný provoz bez nutnosti výměny baterií, s krátkými mezi dobíjecími cykly a bez ztráty výkonu. Zároveň trvalý monitoring a řízení článků a modulů pomocí vlastního Battery Management System (BMS) naší skupiny zaručuje nejvyšší bezpečnostní standardy. Nedávno jsme uvedli na trh i vlastní lithium-iontovou baterii jako doplněk našeho portfolia. Vycházeli jsme přitom ze zjištění, že mnozí zákazníci nevyužívají plný potenciál našich dosavadních baterií a „menší“ baterie lépe odpovídá jejich potřebám a je tak atraktivní i z ekonomického hlediska. I zde se vždy detailně zaměřujeme na potřeby zákazníků a přizpůsobujeme vývoj jejich požadavkům, abychom vytvářeli chytrá řešení přesně pro ně.
Palivové články jsou naopak aplikací, která je už dnes atraktivní pro určité případy použití, ale ne pro trh jako celek. Další rozvoj v této oblasti závisí do značné míry na politických podmínkách a rozvoji infrastruktury. Pokud budou v blízké budoucnosti nastaveny správné podmínky, jsme připraveni zákazníky podpořit při budování vodíkových flotil pomocí naší technologie a výrobních kapacit.
Zdroj: LogisticNEWS
