Tyrolský guvernér Anton Mattle je znepokojen dopadem stavebních prací na obyvatele regionu a podle zpráv rakouských médií vyzval Spolkové ministerstvo dopravy ve Vídni k vydání zákazu jízdy pro nákladní vozidla těžší než 7,5 tuny v období jednoproudého provozu. Toto opatření by se mělo dotknout i křižovatky Matrei a je nezbytné k ochraně sousedních obcí před dopravním chaosem. Na oplátku požaduje Anton Mattle dva jízdní pruhy pro silniční nákladní dopravu ve stavebním úseku bez tonážního omezení ve všech dnech s vysokými jízdními objemy. Požaduje také, aby se během výstavby zvýšila kapacita Rolling Road (RoLa) ve Wörglu.
Všeobecný německý automobilový klub (ADAC) vyjádřil obavy z hrozící dopravní zácpy a doporučuje všem účastníkům silničního provozu z Německa směřujícím do Itálie velký obchvat přes některou z dalších tzv. transalpských tras, tj. tunely Gotthard nebo Sankt Bernardino ve Švýcarsku, anebo tauernskou dálnici v Rakousku. Proto švýcarský federální silniční úřad (Astra) očekává trvalé dopravní zácpy také u Gotthardského silničního tunelu – nejdelším silničním tunelu v Alpách o délce 16,9 kilometru.
Očekává se, že renovace Luegova mostu bude trvat několik let. Zahájení nové výstavby je naplánováno na jaro 2025 a první mostní konstrukce bude hotová za dva a půl až tři roky. Úplné dokončení rekonstrukce mostu se však očekává až v roce 2030.
Tato situace si vyžádá další opatření, jako jsou uzavírky silnic a zákazy jízd kamionů v regionu. Tyto změny mohou způsobit značné zpoždění a narušení plynulosti dopravy mezi Rakouskem a Itálií v obou směrech.
Pracujeme na opatřeních, která by pomohla snížit dopad této situace na vás a na vaše zákazníky, a budeme vás průběžně informovat.
Zdroj: DB Schenker
