Biatlonový kamion je oporou české reprezentace; po zastávce na Světovém poháru v Novém Městě na Moravě zamíří do italské Anterselvy na ZOH 2026

26.01.2026 | Článek dne

Málokterý biatlonový tým se může pochlubit tak propracovaným mobilním zázemím jako čeští reprezentanti. Biatlonový kamion má speciálně navržený návěs, který pojme až 380 párů lyží, a hlavně skrývá mobilní servisní centrum. K devíti zastávkám Světového poháru tuto sezónu přidá i dějiště Zimních olympijských her.

Podobně jako Transformers i návěs biatlonového kamionu skrývá nečekané schopnosti. Po zaparkování se totiž promění na mobilní servisní centrum. Může se rozšířit hned do tří stran – oba boky i zadní část se dají vysunout, čímž vznikne prostorná dílna s pracovními stoly, odsávacím systémem a kompletní technikou pro mazání lyží. Celé zařízení bylo vyrobeno na míru potřebám Českého svazu biatlonu a jeho řešení si tým před konkurencí pečlivě chrání.

Kromě servisní techniky pojme návěs až 380 párů lyží. Originální je i vnější design, na kterém jsou hvězdy českého biatlonu, Michal Krčmář a Markéta Davidová, na tahači pak nesmí chybět ani tradiční národní symbol lva.

Celou soupravu pohání tahač Renault T Highcab s šestiválcovým motorem o objemu 12,8 litru a výkonem 480 koní. Pohonná jednotka splňuje nejpřísnější emisní normu E6, a navíc dokáže fungovat plně na bionaftu vyrobenou z rostlinných olejů či živočišných tuků.

Provoz biatlonového kamionu a veškeré plánování logistiky zajišťuje tým Schenker a DSV. Během sezóny najede přibližně 15 tisíc kilometrů, během kterých absolvuje všech devět zastávek Světového poháru. Letos se poprvé objeví i na Zimních olympijských hrách.

Zdroj: Ogilvy

Hormuzský paradox: jedna krize pomohla vyřešit druhou, ale exportéry do Zálivu to netěší

Hormuzský průliv zůstává pro komerční lodní dopravu prakticky neprůjezdný. Krátké zlepšení z června, kdy se v rámci šedesátidenního příměří podařilo obnovit část tranzitů, je pryč. Spojené státy na začátku července prohlásily příměří za ukončené, obnovily námořní blokádu, a navíc oznámily záměr vybírat dvacetiprocentní poplatek z hodnoty veškerého nákladu procházejícího průlivem. Počet lodí, které průlivem denně projedou, spadl zpět na zlomek předválečného stavu.

Český export ze dřeva se posouvá k vyšší přidané hodnotě

České dřevo dlouhodobě opouští republiku především jako nezpracovaná surovina. Dnes se začíná prosazovat jiný model: místo kulatiny nebo neopracovaného řeziva míří na zahraniční trhy hotové prefabrikované konstrukční prvky a technická řešení s výrazně vyšší přidanou hodnotou. Tento posun není důležitý pouze pro lesnictví nebo dřevozpracující průmysl. Stává se součástí širší debaty o konkurenceschopnosti české ekonomiky, průmyslové politice a budoucnosti stavebnictví.

Přehled ochrany osobních údajů

Tyto webové stránky používají soubory cookies, abychom vám mohli poskytnout co nejlepší uživatelský zážitek. Informace o souborech cookie se ukládají ve vašem prohlížeči a plní funkce, jako je rozpoznání, když se na naše webové stránky vrátíte, a pomáhají našemu týmu pochopit, které části webových stránek považujete za nejzajímavější a nejužitečnější.