Japonsko: pásové dopravníky místo kamionů?

14.08.2024 | Článek dne

Ostrý deficit pracovníků a tlak na dekarbonizaci zaměstnávají nejskvělejší logistické mozky nejen v Evropě. Obě výzvy jsou mimořádně naléhavé i v Japonsku. Ostrovní země se na demografické křivce propadá stále níže, přičemž slabší porodnost v regionu vykazuje jen Jižní Korea. Pracovních sil se nedostává ve stále více odvětvích, logistiku nevyjímaje.

Podle některých odhadů bude v roce 2030 v tamní vnitrostátní dopravě chybět celá třetina potřebných pracovníků a například zásilky z on-line obchodů jednoduše nebude mít kdo doručovat (ano, velmi přísná imigrační politika Japonska mj. brání doplnit chybějící kurýry, profesi typickou pro nekvalifikované cizince).

Proto v Japonsku plánují od roku 2034 propojit hlavní ekonomická centra, Ósaku a Tokio (víte, že se v obou městech jezdí na opačné straně eskalátoru?) obřím systémem pásových dopravníků. Na trase o délce 500 km budou v několika proudech putovat kontejnery, které dnes vytěžují kolem 25 tisíc nákladních aut. Japonský ministr dopravy a cestovního ruchu Tecuo Saito chce pásovými dopravníky pokrýt deficit řidičů i snížit uhlíkovou stopu. Úpravy členitého terénu největšího japonského ostrova Honšů, na jehož pomyslné ose mezi nížinami Kansai na západě a Kantó na východě má páteřní logistický systém fungovat, si vyžádají investice kolem 23 mld. dolarů. Projekt počítá s nasazením autonomních elektrických náklaďáků, které budou v kyvadlovém režimu pokrývat úseky, ve kterých nebude možné přepravníky instalovat.

Hory, údolí, tunely, mosty. Reliéf – to je první překážka, která většině čtenářů vytane na mysli. Zde – se zmíněnými investicemi a špičkovou japonskou inženýrskou tradicí – není nic nemožné. Druhou výzvou je řízení, konsolidace a rozdělování, sledování (včetně např. teplotních režimů) a realizace poslední míle všech zásilek. Jinými slovy přesná, spolehlivá a robustní identifikace a účinné sdílení logistických dat mezi moha zúčastněnými stranami. I tady jsou všechny předpoklady k úspěchu takříkajíc v kapse! Ne nadarmo byl v roce 1982 v Japonsku načten první kód EAN mimo Evropu. Vývojáři z japonského Densa dali světu QR kód, který se nyní stává nástrojem datové revoluce v maloobchodu; nu a co se týče sdílení dat, tamější vědci po řadu let poráží své vlastní světové rekordy v rychlosti přenosu (aktuálně 402 TB/s, ekvivalent 12 tisíc filmů za sekundu). Přelomový logistický koncept má tedy vše nezbytné pro svojí realizaci. Tož, gambare! („Dejte do toho všechno!“ jap.)

Zdroj: Mikuláš Černý, GS1 Czech Republic

Skupina Geis v roce 2025:Růst v náročném tržním prostředí

Skupina Geis v roce 2025 úspěšně pokračovala v růstu, integraci a strategickém rozvoji. Obrat vzrostl o 8,8 procenta na 2,12 miliardy eur, což představuje nový historický rekord společnosti. Díky čtyřem akvizicím a dalšímu pokroku v integraci, internacionalizaci i klíčových budoucích tématech, jako je digitalizace, skupina posílila svou pozici i v náročném tržním prostředí. Česká část skupiny dosáhla obratu téměř 5,5 miliardy korun.

GXO zavádí první automatický nakládací systém v Evropě pro Grupa Żywiec v Polsku; inovativní automatizované řešení zkracuje dobu nakládky na pouhé dvě minuty, zároveň snižuje spotřebu materiálu, standardizuje procesy a zvyšuje bezpečnost

GXO Logistics, Inc. (NYSE: GXO), největší světový poskytovatel smluvní logistiky, dnes oznámila zavedení prvního systému Autoload v Evropě pro společnost Grupa Żywiec v Elblągu, jednoho z předních výrobců piva. Nová technologie výrazně zvyšuje propustnost, zlepšuje bezpečnost na pracovišti a zvyšuje provozní standardy v rámci dlouhodobé spolupráce mezi oběma společnostmi.

Přední logistická společnost Kuehne+Nagel převzala dokončené prostory v Panattoni Business Parku Prague Airport II

Společnost Kuehne+Nagel, jeden z lídrů globálního logistického trhu, převzala dokončenou průmyslovou halu v Business Parku Prague Airport II u středočeské obce Pavlov. Nová budova rozšiřuje zázemí společnosti pro kontraktní logistiku a umožní další rozvoj jejích služeb ve strategické lokalitě v blízkosti pražského letiště Václava Havla. Developerem projektu je společnost Panattoni, investorem skupina Accolade.

Přehled ochrany osobních údajů

Tyto webové stránky používají soubory cookies, abychom vám mohli poskytnout co nejlepší uživatelský zážitek. Informace o souborech cookie se ukládají ve vašem prohlížeči a plní funkce, jako je rozpoznání, když se na naše webové stránky vrátíte, a pomáhají našemu týmu pochopit, které části webových stránek považujete za nejzajímavější a nejužitečnější.