Po předložení nabídek bude probíhat jejich vyhodnocení a poté schválení nejvýhodnější nabídky vládou a Poslaneckou sněmovnou. Uzavření koncesionářské smlouvy lze předpokládat ve druhé polovině roku tak, aby dodavatel mohl ještě letos zahájit přípravné stavební práce.
„PPP projekt, který byl připraven za předchozí vlády, nám vychází jako nejlepší způsob, jak technologicky složité a finančně náročné úseky dálnice D35 mezi Opatovcem a Mohelnicí co nejdříve realizovat, a to i s ohledem na možnosti veřejného rozpočtu. Díky spolupráci veřejného a soukromého sektoru získáme moderní infrastrukturu s dlouhodobou garancí kvality a rozložením plateb v čase,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik.
„Jako stát jsme na tento projekt dobře připraveni – máme díky dobré práci Ředitelství silnic a dálnic zajištěna potřebná povolení, pozemky i některé přípravné práce. Navíc jako resort už máme reálné zkušenosti z úspěšného projektu dostavby písecké dálnice D4,“ dodává náměstek ministra dopravy Adam Kalous.
Soutěžního dialogu se účastnili čtyři mezinárodně renomovaní uchazeči, kteří splnili kvalifikační kritéria. Jedno konsorcium na konci roku 2025 z výběrového řízení odstoupilo. K podání nabídek tak budou vyzváni tito 3 uchazeči:
- Konsorcium ViaCM, tvořené společnostmi VINCI Highways S.A.S., Abrdn European Sustainable Infrastructure GP V Limited, John Laing Europe Holdings B.V.
- Konsorcium tvořené společnostmi Cintra Global SE, STRABAG Motorway GmbH, Budimex s.a. a Invesis B.V.
- Konsorcium LitMo Dálnice, tvořené společnostmi FCC Concesiones de Infraestructuras, S.L., Meridiam Eastern Europe IV A S.A.S. a Metrostav Concessions a.s.
Celkový rozsah PPP projektu zahrnuje výstavbu, provoz a údržbu nových úseků Opatovec – Staré Město a Staré Město – Mohelnice v celkové délce 35,4 kilometrů a zároveň provoz a běžnou údržbu navazujících úseků D35 mezi Litomyšlí a Opatovcem v délce 17 km. Jejich výstavba probíhá v režii ŘSD a do PPP projektu budou zařazeny až spolu s dokončením výstavby nových úseků. Součástí stavby jsou také dva významné tunely – tunel Dětřichov (téměř 4 km) a tunel Maletín (1,3 km).
Předpokládané investiční náklady projektu se pohybují okolo 1,7 miliard eur, konečná cena však bude vycházet z nabídek samotných uchazečů. Platby státu budou probíhat formou plateb za dostupnost po dobu přibližně 22 let provozu.
„Jako stát začneme koncesionáři hradit platby za dostupnost až v momentě, kdy budou úseky kompletně dokončeny a dálnice uvedena do provozu. Spolu s mechanismem srážek za nekvalitu a nedostupnost je vybraný koncesionář přirozeně motivován realizovat stavbu v co nejkratším termínu, aby byla dálnice uživatelům k dispozici jako služba po celou dobu koncese ve smluvně stanovené kvalitě,“ připomíná velkou výhodu realizace formou PPP Jan Ornst, vedoucí samostatného oddělení PPP projektů Ministerstva dopravy.
Z hlediska řidičů bude dálnice zpoplatněna stejným způsobem jako ostatní pozemní komunikace v České republice. Příjem od uživatelů bude příjmem Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) a nebude nijak provázán s úhradami koncesionáři, který je placen výhradně na základě principu dostupnosti dálnice v dohodnuté kvalitě.
Dálnice D35 je jednou z nejdůležitějších dopravních tepen v České republice, spojující východní Čechy se střední Moravou. Po dostavbě uleví nejen obcím, kterými prochází současná silnice I/35, ale také přetížené páteřní dálnici D1. Aktuálně Ředitelství silnic a dálnic staví 31,2 km nové D35.
Zdroj: Ministerstvo dopravy
