Rozšiřování dálniční sítě se promítá do cen dálničních známek

08.01.2026 | Článek dne

Rozšíření české dálniční infrastruktury spolu s vývojem inflace se od začátku roku 2026 promítá do nových cen dálničních známek. Úprava sazeb se týká všech typů časových kuponů a má přímý dopad na náklady dopravních a logistických společností, které dálniční síť každodenně využívají.

Od 1. ledna 2026 jsou v platnosti nové ceny dálničních známek, jejichž výše vychází z automatického výpočtu zohledňujícího spotřebitelskou inflaci a zároveň celkovou délku zprovozněných dálničních úseků. Česká dálniční síť se v posledních letech výrazně rozšiřuje a do provozu vstupují další desítky kilometrů nových komunikací, což se přímo odráží ve výši poplatků za jejich využívání. Roční dálniční známka nyní stojí 2 570 korun, měsíční 480 korun, desetidenní 300 korun a jednodenní známka je nabízena za 230 korun. Ministerstvo dopravy tímto systémem reaguje na dlouhodobý růst nákladů spojených s výstavbou, provozem a údržbou dopravní infrastruktury a současně nastavuje předvídatelný mechanismus pro další vývoj cen.

Pro logistický sektor a silniční dopravce znamenají tyto změny především navýšení provozních nákladů, které se promítají do cen přepravních služeb a plánování zakázek. Transparentní způsob výpočtu však firmám umožňuje lépe pracovat s rozpočty a dlouhodobými kalkulacemi, protože vývoj poplatků je navázán na jasně definované ekonomické ukazatele.

Důležitou roli hrají také zvýhodnění pro ekologičtější vozidla. Automobily na elektřinu nebo vodík zůstávají od dálničního poplatku osvobozeny, vozidla na CNG a LNG platí polovinu základní sazby a plug-in hybridy s nízkými emisemi čtvrtinu ceny dálniční známky. Tento přístup podporuje modernizaci vozových parků a postupné snižování emisní zátěže silniční dopravy.
Veškeré prostředky vybrané z dálničních známek směřují i nadále výhradně zpět do dopravní infrastruktury. Po letošní úpravě cen se zvyšují příjmy o přibližně jednu miliardu korun ročně, které jsou využívány na další výstavbu, modernizaci a údržbu dálniční sítě. Pro logistiku tak současné změny znamenají nejen vyšší náklady, ale také dlouhodobý přínos v podobě kvalitnější, plynulejší a kapacitnější silniční infrastruktury v celé České republice.

Zdroj: Ministerstvo dopravy

Od nového roku mohou na české silnice vozy s podmíněnou automatizací

Na českých silnicích je nově možné využívat vozidla s tzv. podmíněnou automatizací (SAE Level 3). Jde o režim, ve kterém při splnění podmínek přebírá řízení samotné auto. Tento level 3 je zároveň první úroveň automatizace, kdy vůz za určitých podmínek řídí sám: sleduje okolí, drží vozidlo v jízdním pruhu, reguluje rychlost. V žádném případě však nejde o „autopilota“ bez pravidel. Stále také platí další pravidla, například že řidič nesmí držet v ruce telefon, musí být připoutaný, nesmí být pod vlivem alkoholu. S nižšími úrovněmi automatizace se už čeští řidiči setkávají zcela běžně. Protože toto téma vyvolalo řadu otázek mezi laickou i odbornou veřejností, připravili jsme následující souhrn základních informací.

Přehled ochrany osobních údajů

Tyto webové stránky používají soubory cookies, abychom vám mohli poskytnout co nejlepší uživatelský zážitek. Informace o souborech cookie se ukládají ve vašem prohlížeči a plní funkce, jako je rozpoznání, když se na naše webové stránky vrátíte, a pomáhají našemu týmu pochopit, které části webových stránek považujete za nejzajímavější a nejužitečnější.