„Mýtný systém musí odpovídat realitě roku 2030, nikoliv technologickým možnostem roku 2019. Chceme řešení, které bude maximálně efektivní, postavené na moderních technologiích a nebude zbytečně administrativně zatěžovat dopravce. Koncepce z roku 2024, připravená minulou vládou, počítala výhradně s využitím jednoúčelových palubních jednotek OBU, jejichž pořízení, distribuci i provoz financuje stát. Jen minimálně přitom reflektovala rostoucí význam poskytovatelů evropské služby elektronického mýtného EETS. Technologický vývoj posledních let ale ukazuje, že tento přístup je již překonaný. Stále větší roli dnes přebírají mobilní aplikace a evropské interoperabilní mýtné služby,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik. „Na tento vývoj musíme reagovat. Proto připravíme nový tendr na dodavatele mýtného systému pro období od prosince 2032. Naším cílem je maximální ekonomická efektivita celého systému, což v praxi znamená více prostředků na údržbu a rozvoj českých dálnic a silnic,“ dodává ministr dopravy Ivan Bednárik.
Podle schváleného materiálu by nová podoba mýtného systému, plánovaná ke spuštění v prosinci 2032, mohla přinést úsporu až 480 milionů korun ročně oproti současnému modelu.
Zásadní změnou bude možnost využívat pro placení mýta vlastní mobilní zařízení namísto povinného používání specializovaných palubních jednotek. Díky tomu bude možné optimalizovat rozsah distribuční sítě, skladování zařízení i související logistiku, kterou nyní musí stát finančně zajišťovat. Obdobný princip dnes funguje například v Německu nebo Polsku a podobné řešení plánuje od ledna 2027 zavést také Litva. Zároveň dynamicky roste trh poskytovatelů evropské služby elektronického mýtného (EETS).
Zatímco na začátku roku 2025 tvořily služby EETS 17 % z celkově vybraného mýta, v únoru 2026 jejich podíl vzrostl již na 48 % a očekává se další růst. „S tím vším musí nový mýtný systém umět pracovat,“ zdůrazňuje ministr Bednárik.
Pro dopravce bude nový systém příležitostí zjednodušit si správu mýta bez nutnosti návštěv distribučních míst a dodatečné administrativy. Nový přístup zároveň počítá s tím, že klasické palubní jednotky zůstanou i nadále k dispozici pro dopravce, kteří je budou chtít využívat.
Ministerstvo dopravy nyní začne připravovat potřebné legislativní změny a zároveň bude zahájena příprava otevřeného zadávacího řízení na tříleté přechodné období provozu stávajícího systému. Tento postup poskytne dostatek času na přípravu technologicky moderní soutěže i bezpečné zavedení nového řešení bez ohrožení kontinuity výběru mýtného, které představuje významný příjem Státního fondu dopravní infrastruktury.
Zdroj: Ministerstvo dopravy
