Daimler Truck Česká republika předal tahač návěsů Mercedes-Benz eActros 600 společnosti HOPI

19.06.2025 | Rozhovor s osobností

Logistická a potravinářská společnost HOPI převzala plně elektrický tahač návěsů Mercedes-Benz eActros 600. Vozidlo bude využívat převážně v pravidelné přepravě zboží mezi vlastními logistickými centry v Jažlovicích u Prahy a v Prostějově.

Logistická a potravinářská společnost HOPI převzala plně elektrický tahač návěsů Mercedes-Benz eActros 600. Předání elektrického tahače návěsů Mercedes-Benz eActros 600 navazuje na dlouholetou spolupráci mezi dovozcem nákladních vozidel Mercedes-Benz a společností HOPI, která je jednou z nejvýznamnějších firem, které se ve střední a východní Evropě zabývají výrobou, skladováním a distribucí potravin.

Vozidlo bude nasazeno na stálé trase mezi areály společnosti HOPI v Prostějově a v Jažlovicích u Prahy. Areál v Prostějově je vybaven nejmodernější fotovoltaickou technologií, zahrnující jak solární elektrárnu na střeše, tak i bateriové úložiště a výkonnou nabíjecí infrastrukturu, což umožní vozidlo provozovat skutečně bez emisí. To je hlavním přínosem nového řešení přepravy elektrickým vozidlem. Společnost HOPI nasazením eActrosu 600 na pravidelnou přepravu mezi Čechami a Moravou plní svůj záměr, který prezentovala již před rokem, kdy uvedla do každodenního provozu první elektrický tahač Mercedes-Benz eActros 300.

Mercedes-Benz eActros 600 přinese výraznější zefektivnění bezemisní přepravy díky nejmodernější technice pohonu z akumulátorů a umožní pružnější plánování a vyšší přepravní výkony díky delšímu dojezdu. Vozidlo bude dokonce provozováno v dlouhé soupravě s návěsem a přívěsem o celkové hmotnosti až 44 t. Souprava pojme až 51 europalet s nákladem. Cílem společnosti HOPI je udržitelná doprava a snižování uhlíkové stopy. Díky nabíjení čisté energie z vlastní produkce a objemu přepravovaného nákladu jde o významný přínos.

V současném režimu provozu zvládne elektrická souprava absolvovat dvě otočky denně mezi Jažlovicemi a Prostějovem, což v součtu představuje převoz až 204 palet s nulovými lokálními emisemi. Oproti konvenčním dieselovým soupravám se tak podaří uspořit přibližně jednu tunu CO₂ denně.

Zavádění elektrických nákladních vozidel je důležitou součástí strategie společnosti HOPI Holding v oblasti udržitelné logistiky. Projekt eActros 600 představuje konkrétní krok ke snižování uhlíkové stopy v sektoru těžké dopravy a potvrzuje roli HOPI jako inovátora v oblasti moderní a odpovědné přepravy.

Vyjádření zástupců společností

Martin Piškanin, Předseda dozorčí rady HOPI Holding

„Zavádění elektrických vozidel v našem vozovém parku je pro nás klíčovým krokem směrem k naplňování našich cílů v oblasti udržitelné logistiky. Nasazení eActrosu 600 je nejen technologickým milníkem, ale i signálem našim zákazníkům, že udržitelnost bereme vážně.“

Jan Hyťha, Ředitel dopravy HOPI Logistics

„Kombinace dostatečně dlouhého dojezdu eActrosu 600 a dobíjecích stanic v každém z našich areálů nám umožní dosáhnou vysokého kilometrického nájezdu celé soupravy a tím i maximální efektivity provozu. Zároveň jsme takto schopni nabídnout bezemisní přepravu širšímu počtu zákazníků na flexibilní bázi bez nutnosti dedikovaného řešení.“

Václav Šetelík, Controlling manažer dopravy HOPI Logistics

„Možnost provozovat elektrický tahač ve verzi RoadTrain nám dává silný nástroj pro snižování emisí. Při dvou točkách denně převezeme až 204 palet, přičemž každá z nich ušetří přibližně 5 kg CO₂ oproti konvenční dopravě.“

Josef Mařík, Ředitel společnosti Daimler Truck ČR

„Nasazení nového eActrosu 600 u společnosti HOPI je pro nás velkým dnem. Předáním vozidla vyvrcholily dlouhé přípravy a my se těšíme, že vozidlo splní vše, co od něho zákazník očekává. Jak je všeobecně známo, budování bezemisní nákladní dopravy přináší nutnost nového způsobu myšlení a hledání nových cest, spojených s provozem, nabíjením nebo i financováním. Je skvělé, že existují vizionáři, kteří věří v budoucnost a praktický přínos nových technologií a nebojí se je uvádět do praxe. Společnost HOPI je jednou z nich a my jsme rádi, že jí můžeme být partnerem na této cestě.“

Zdroj: Daimler Truck

Proč se náklad z kamionů přesouvá pomaleji, než Evropa plánovala

Intermodální doprava je v posledních letech jedním z nejčastěji skloňovaných pojmů evropské logistiky. Evropská unie ji dlouhodobě podporuje jako nástroj ke snižování emisí, odlehčení přetížené silniční infrastruktuře a zvýšení odolnosti dodavatelských řetězců. Přesto její podíl na přepravních výkonech roste pomaleji, než si mnozí představovali. Jaká je skutečná situace na trhu? Co dnes rozhoduje o volbě intermodálních řešení a jaké překážky brání jejich rychlejšímu rozvoji? Na tyto otázky odpovídali zástupci společností DACHSER Czech Republic, METRANS a PST CLC Mitsui-Soko.

„Největší výzvou automatizace nejsou stroje, ale lidé a správné pochopení procesů“

Automatizace dnes není pouze otázkou technologií, ale především změny myšlení firem. Podle Pavla Osičky, strategického obchodního ředitele Linde Material Handling Česká republika, čeká český průmysl zásadní proměna, ve které budou rozhodovat efektivní procesy, kvalitní data a schopnost propojit hardware, software i zkušenosti lidí. V rozhovoru popisuje současný vývoj trhu, rostoucí zájem o robotická řešení i strategii dalšího rozvoje společnosti.

Veronika Deutschová posiluje marketing společnosti E.H.P., výhradního dodavatele značky Kalmar pro ČR

Společnost E.H.P., výhradní dodavatel manipulační techniky značky Kalmar pro Českou republiku a autorizovaný distributor značky Baumann pro ČR, posiluje marketing. Marketingovou manažerkou firmy se stala Veronika Deutschová, která je známá svým působením na sociálních sítích jako „Holka z logistiky“. Do firmy přináší zkušenosti z logistiky, obchodu, marketingu i řízení provozu.

Přehled ochrany osobních údajů

Tyto webové stránky používají soubory cookies, abychom vám mohli poskytnout co nejlepší uživatelský zážitek. Informace o souborech cookie se ukládají ve vašem prohlížeči a plní funkce, jako je rozpoznání, když se na naše webové stránky vrátíte, a pomáhají našemu týmu pochopit, které části webových stránek považujete za nejzajímavější a nejužitečnější.