Jaké hlavní přínosy může VMI přinést firmám v současné době?
V dnešní době je poměrně obvyklé, že výroba, skladování a distribuce probíhají ve zcela odlišných regionech, napříč kontinenty. Jak bylo řečeno v úvodu, koordinace přeprav, komunikace, a především schopnost reagovat na změny v jakékoli části řetězce, anebo fázi přepravy proto může být velkou výzvou. Těmito změnami mohou být například výkyvy v poptávce, sezónnost, nenadálé události v dopravě či komplikovaná situace v zemi původu, v přístavech atp. VMI řešení přináší kontrolu zásob, čímž minimalizuje výpadky a zamezuje nadbytečnému držení zásob v zemi doručení. Firmy tak mohou uvolnit kapitál, zvýšit dostupnost zboží a zároveň neřeší komplikace v průběhu dopravy, protože toto je odpovědností jejich dodavatele. Zákazník se soustředí na svoje plánování a výrobu, dopravu z centrálního skladu do svých provozů svěří odborníkům.
Hodí se tento koncept pro všechny průmyslové sektory, nebo je spíše vhodný pro určité obory?
VMI je velmi univerzální model a nejde o nic převratného, jeho přínosy nacházejí uplatnění napříč širokým spektrem odvětví. Tak, jak VMI koncept máme zpracovaný my, jej aplikujeme nejčastěji v automobilovém, nebo elektrotechnickém průmyslu, případně retailu či farmacii – tedy v oborech, kde je kritická dostupnost komponentů, či zboží, dlouhý přepravní čas a riziko výpadků dodávek. Velkým přínosem je úspora finančních prostředků klienta a rozšířená kontrola toku zboží díky našemu zapojení do logistiky již v zemi původu a datovému propojení všech stran zapojených do řetězce. Předpokladem je dostatečná datová základna a ochota spolupracovat na úrovni partnerství. Pak dokáže VMI v našem podání přinášet konkrétní a měřitelné výsledky a být velmi efektivní.
Jak probíhá nasazení VMI řešení v praxi?
V našem případě nejprve důkladně analyzujeme potřeby klienta, jeho současné procesy a zapojené strany a partnery. Následuje návrh modelu, což zahrnuje například umístění skladu, doporučení ke změnám v oblasti dodacích podmínek a doprav, integraci datových toků a samozřejmě nastavení KPI. Důležitá je důvěra, protože klient nám předává klíčovou část svého byznysu. Na oplátku ale získává partnera, který nejen zajišťuje fyzickou logistiku, ale aktivně optimalizuje celý proces v jeho prospěch. VMI tedy není jen o zásobách, je to komplexní služba s vysokou přidanou hodnotou.
Může VMI řešení zajišťovat sám dodavatel, nebo je zapojení logistické společnosti nezbytné?
Ano, dodavatel si může zajišťovat VMI řešení sám, ale v praxi se velmi často zapojuje specializovaný logistický partner. A to z dobrého důvodu. Logistická společnost může převzít nejen fyzickou stránku skladování a distribuce, ale navíc v roli 4PL poskytovatele je odpovědná za koordinaci dalších subdodavatelů, správu dat, nastavování KPI a reporting. V podstatě zastřešuje celý tok zboží i informací. Klient tak získá jedno kontaktní místo a ušetří značné množství vlastních zdrojů.
My pro firmy s komplexními dodavatelskými řetězci mezi Evropou a Asií nabízíme také specializovaný model VMI řešení, který označujeme jako Asia-Bridge. Zajišťujeme kompletní řízení toků zboží – od přepravy, přes skladování, konsolidaci faktur, predikci a řízení stavu zásob, celní služby až po konečné doručení. Díky naší online platformě Yusen Vantage Performance má klient přístup k informacím až na úrovni konkrétního dílu. Reporting probíhá v reálném čase, což umožňuje maximální přehled a rychlou reakci na jakékoli změny.
Je VMI standardní součástí vašich logistických služeb ve všech provozech?
Nabídku VMI řešení vždy přizpůsobujeme konkrétním potřebám klientů i charakteru daného provozu. Naším cílem je poskytovat tyto služby tam, kde přinášejí největší přidanou hodnotu, ať už z hlediska lokality, kapacity, nebo provozní náročnosti. Aktuálně VMI aktivně provozujeme ve dvou klíčových lokalitách, a i v rámci dalšího růstu společnosti hraje tento model důležitou roli. Například u naší nové haly Green Park Kolín, kde zahajujeme provoz koncem roku 2026, počítáme s plnou připraveností pro nasazení VMI řešení, a to i s ohledem na její polohu ve středu České republiky, což je ideální pro svoz a distribuci nejen na domácím trhu, ale i do širšího regionu střední a východní Evropy
Zdroj: LogisticNEWS
