Gebrüder Weiss vsází na vodíkový pohon

22.06.2023 | Rozhovor s osobností

Logistická společnost Gebrüder Weiss loni představila svou vizi udržitelné mobility, ve které vedle nákladních elektromobilů hraje významnou roli bezemisní vodíkový pohon. Nákladní auto poháněné vodíkem přivezl Gebrüder Weiss už podruhé do Prahy, kde aktuálně testuje další možnosti využití unikátního pohonu, vzhledem k nedávno otevřené první veřejné vodíkové čerpací stanici na Barrandově.

„Gebrüder Weiss dlouhodobě sleduje trendy a testuje inovativní technologie v bezemisní dopravě. Těší nás, že se nám v České republice daří ukazovat směr, kterým se může udržitelná mobilita ubírat, a přispívat tak do diskuse o alternativních pohonech,“ říká Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu Gebrüder Weiss ČR.

„Bedlivě sledujeme, co vše se odehrává na technologickém poli a zajímají nás nové možnosti. Nejen v elektromobilitě, ale i ve vodíkové mobilitě jsme nepochybně teprve na začátku. Nechci rozpoutat debatu o tom, jestli je lepší bateriový nákladní automobil, anebo vodíkový. Pokládám však za důležité se s praktickým využitím všech nových technologií seznámit a zabývat se všemi výrobními a provozními vlastnostmi,“ uvádí k tématu ministr dopravy Martin Kupka a dodává, že jeho resort na infrastrukturu pro dobíjení elektromobilů nachystal 5 miliard korun a pro vodíkovou infrastrukturu 1 miliardu korun.
Nákladní vůz na vodík provozuje Gebrüder Weiss už více než dva roky na běžných trasách ve Švýcarsku pro distribuční logistiku, a protože se plně osvědčil, plánuje svou flotilu rozšířit o dalších 5 vozů, konkrétně v Německu. Vodíkový pohon se ukazuje jako významná alternativa pro bezemisní a nehlučnou dopravu vedle klasických elektromobilů, oproti nimž nabízí několik výhod, například značně rychlejší doplnění pohonu, delší dojezdovou vzdálenost či bezproblémový provoz i při nízkých či naopak vysokých venkovních teplotách.

„Měl jsem možnost se také nákladním autem na vodík krátce svézt jako spolujezdec. Na první poslech je to odlišný zážitek než jízda s běžným náklaďákem. Tichý chod není překvapením. Velmi dobře při zrychlení působí dostatečná výkonová rezerva. Nepochybně bude zajímavé sledovat tuto linii technologického vývoje. Samozřejmě se neobejdeme bez dostatečné infrastruktury a zlevnění sériově vyráběných vozidel i masovější produkce čistého vodíku,“ zhodnotil svou první jízdu ve vodíkovém nákladním autě ministr dopravy Martin Kupka.

Zdroj: Gebrüder Weiss

Cesta k uhlíkové neutralitě začíná u správného řízení energie

Energetický management dnes není jen otázkou úspor, ale stává se strategickým nástrojem pro dlouhodobou konkurenceschopnost firem. Se stále přísnější evropskou legislativou, rostoucími náklady na energie a důrazem na ESG se firmy ocitají pod tlakem přizpůsobit své provozy nové realitě. Jak vypadá energetický management v praxi, jaké výzvy přináší napříč trhy střední a východní Evropy a proč by měly firmy vnímat dekarbonizační cíle jako příležitost? O těchto tématech jsme hovořili s Andreou Štefankovou, vedoucí divize energetického managementu ve společnosti OKIN Facility, která patří mezi přední správce budov v regionu.

Třicet let růstu, změn a výzev. Logistika se proměnila od základů

Od roku 1995 urazila společnost C.S.CARGO obrovský kus cesty – z malé české spediční firmy vyrostla ve významného logistického hráče působícího ve třech evropských zemích. Jen v České republice provozuje téměř čtyřicet poboček a své služby neustále rozšiřuje. V současnosti nabízí komplexní logistická řešení zahrnující silniční, leteckou i námořní dopravu, skladování, celní služby, speciální přepravy i provoz čtyř chráněných dílen. O tom, jak se logistika za posledních třicet let proměnila, jaké výzvy dnes obor řeší a kam směřuje jeho budoucnost, jsme hovořili s generálním ředitelem skupiny C.S.CARGO Alešem Willertem.

Přehled ochrany osobních údajů

Tyto webové stránky používají soubory cookies, abychom vám mohli poskytnout co nejlepší uživatelský zážitek. Informace o souborech cookie se ukládají ve vašem prohlížeči a plní funkce, jako je rozpoznání, když se na naše webové stránky vrátíte, a pomáhají našemu týmu pochopit, které části webových stránek považujete za nejzajímavější a nejužitečnější.