Kia je dlouhodobě vnímána jako silný hráč v segmentu osobních automobilů. Co vás vedlo k rozhodnutí vstoupit do segmentu lehkých užitkových vozidel?
Naše rozhodnutí stojí na dvou pilířích. Zaprvé přirozeně rozšiřujeme úspěchy z osobních elektromobilů do užitkové sféry – využíváme know how a technologické zázemí, které vychází z osvědčených osobních modelů EV3, EV4, EV5, EV6 a EV9 postavených na platformě E GMP. Tím dokážeme už od začátku nabídnout parametry relevantní pro profesionální provoz, jako je dlouhý dojezd, rychlé dobíjení a energetické funkce. Zadruhé vidíme strukturální změnu v logistice a službách – růst doručování „last mile“, tlak měst na nízkoemisní zóny a požadavek firem na digitální správu flotil.
Jaký význam má pro značku Kia vstup do segmentu LCV (Light Commercial Vehicles) v rámci vašeho celkového růstového plánu?
LCV je pro nás strategickým rozšířením portfolia a zároveň akcelerátorem elektrifikace. Projekt PBV (Platform Beyond Vehicle) umožňuje rychle pokrývat různé oborové potřeby (kurýrní služby, servisní a montážní firmy, taxi/shuttle, veřejné služby) jednou flexibilní architekturou a škálovat výrobu i nabídku nadstaveb. Opíráme se přitom o jednotnou elektrickou platformu E GMP.S (Electric Global Modular Platform for Service) a softwarový ekosystém od telematiky a fleet managementu až po specializované aplikace. Tato kombinace přináší zákazníkům nižší TCO a nám stabilní růst v novém segmentu.
Do jaké míry byl tento krok reakcí na poptávku trhu, a do jaké míry strategickou iniciativou značky?
Je to vyvážené: trh i naše strategie jdou stejným směrem. Z pohledu poptávky firmy a státní správa hledají bezemisní, tichá a digitálně propojitelná LCV, která obstojí v městském provozu i nízkoemisních zónách a snadno se napojí na interní systémy.
Jaké konkrétní modely lehkých užitkových vozidel Kia nabídne českému trhu jako první?
Koncem května 2025 jsme v Česku zahájili předprodej modelů PV5 Passenger (osobní verze) v pětimístném provedení a PV5 Cargo (užitková verze), které se dostaly k českým zákazníkům ještě před koncem roku. Užitkové provedení PV5 je k dispozici ve dvou délkách, dvou výškách, aktuálně se dvěma variantami akumulátorů a se třemi stupni výbavy v závislosti na typu karoserie. Kromě klasické dodávky jsme před koncem roku uvedli také třetí variantu karoserie, a to PV5 Chassis Cab (podvozek) určenou pro specifické nástavby; tato verze se na trhu objeví v průběhu tohoto roku. Současně během roku rozšíříme nabídku o speciální verzi pro vozíčkáře s boční nájezdovou rampou – raritní řešení na trhu, které přináší bezpečné a komfortní „nastupování“ posádky/cestujících.
V čem budou vaše užitkové vozy odlišné od konkurence – například v oblasti designu, technologií, servisu či záruky?
Kia PV5 staví na modularitě s maximální možností přizpůsobení konkrétnímu provozu bez kompromisů v ergonomii či kapacitě. Nabízí dojezd až 400 km, rychlé dobíjení 10–80 % za cca 30 min a V2L (3,6 kW) pro napájení nářadí či zařízení v terénu – tedy vyšší provozní autonomii a méně prostojů. Integrované Samsung SmartThings Pro a Geotab umožňují napojení na firemní IT, plánování tras a monitoring flotily, přičemž funkce lze rozšiřovat přes Kia PBV App Store; digitalizace flotily tak nevyžaduje dodatečné „nadstavby“. Aby vozy vydělávaly, musí jezdit: opíráme se o síť 54 autorizovaných dealerství v ČR a nabízíme až 7 let/150 000 km záruku na vůz a 8 let/160 000 km na akumulátor, což snižuje rizika vlastnictví a usnadňuje plánování nákladů. Výsledkem je kombinace modulárního designu, energetické efektivity, otevřeného softwarového ekosystému a silného poprodejního zázemí, která tvoří pro firemní klientelu hmatatelný rozdíl v produktivitě, dostupnosti a jistotě nákladů.
Jaké jsou vaše prodejní cíle či očekávané podíly na trhu v prvních letech po uvedení?
V první fázi klademe důraz na kvalitní náběh prodeje a škálovatelnou dostupnost klíčových konfigurací, aby PV5 rychle pokrylo hlavní flotilové scénáře. To znamená mít připravené varianty s různými délkami a výškami karoserie, se třemi kapacitami akumulátoru (na konci roku 2026) a nabídnout jak Passenger a Cargo, tak také podvozkovou verzi (Chassis Cab) pro nástavby, která rozšiřuje adresované segmenty. Tím zvyšujeme šanci na vstup do většiny tendrů hned od uvedení. Obchodní ambice měříme prakticky, ne pouze tržním podílem. V prvních letech sledujeme hlavně konverzi pilotních testů do rámcových objednávek, stabilitu provozu a rychlost poprodejní podpory napříč sítí autorizovaných dealerství v ČR, protože dostupnost servisu zásadně rozhoduje o opakovaných nákupech a retenci klientů. V neposlední řadě monitorujeme optimalizaci produktového mixu tak, aby většina poptávek byla realizovatelná bez zdlouhavých úprav – to zkracuje dodací termíny a zvyšuje spokojenost firem. Střednědobě je naším cílem vybudovat si stálé postavení v eLCV: být na krátkém seznamu u většiny profesionálních zákazníků a stát se referencí modulárních elektrických dodávek. K tomu přispěje i postupné rozšíření portfolia o další karosářské verze v průběhu roku, které rozšíří počet proveditelných specifikací bez kompromisů v ergonomii či nosnosti. Konkrétní kvóty ani podíly veřejně nekomunikujeme; ambicí však je, aby PV5 v krátkém horizontu patřilo k nejčastěji zvažovaným řešením v profesních tendrech a dlouhodobě nám to přineslo udržitelný růst.
Na jakou skupinu zákazníků cílíte – drobní podnikatelé, flotily, logistické firmy, nebo spíše městské služby?
PV5 je navržen jako univerzální řešení pro široké spektrum uživatelů, kteří mohou při jízdě v centrech měst a nízkoemisních zónách využívat jeho bezemisní a tichý provoz. Hodí se pro flotilové zákazníky a taxikáře v případě osobní varianty, kurýrní a zásobovací služby či servisní a montážní firmy. Díky možnosti napájet externí zařízení přímo z akumulátoru vozu je však zajímavý i pro údržbové a technické služby obcí.
Jaké máte ohlasy od fleetových klientů nebo dealerů na připravované užitkové modely?
Flotiloví zákazníci i dealeři hodnotí především to, co zrychluje práci a snižuje námahu posádek. Zmíněná spodní hrana nákladového prostoru ve výšce 419 mm výrazně usnadňuje manipulaci při častých zastávkách a zkracuje prostoje při nakládce i vykládce. V každodenním provozu to znamená rychlejší otočky a menší fyzické zatížení – argument, který zaznívá napříč kurýrními, zásobovacími i servisními provozy. Stejně výrazně je vnímána schopnost pojmout dvě europalety, což umožňuje standardizovat procesy od cross dockingu po poslední míli a lépe plánovat kapacitu směn. Kombinace kompaktních vnějších rozměrů s efektivním využitím prostoru uvnitř dává verzi PV5 Cargo pověst „malého auta s velkým nákladovým apetitem“, kterou dealeři rádi prezentují klientům v segmentu menších LCV. Z obchodního pohledu oceňují partneři jasné produktové ukotvení PV5 Cargo jako řešení pro obory s tlakem na vysoký denní počet zastávek a precizní manipulaci – od zásilkových služeb přes montážní týmy až po komunální technické služby. To nám dává ambici stát se novým referenčním bodem třídy: vozidlem, které nepřesvědčuje pouze parametry na papíře, ale především reálně měřitelnou produktivitou „na trase“.
Jaké podpůrné aktivity plánujete – například speciální financování, servisní programy či marketing zaměřený na firmy?
Protože se Kia PV5 dodává v klíčových provedeních Passenger a Cargo, máme některé aktivity rozdělené podle zákaznických skupin, jiné jsou společné – například financování. Obě provedení jsou cenově velmi konkurenceschopná; v rámci výhodného financování Kia Lease nabízíme variantu Cargo s akumulátorem o kapacitě 51,5 kWh, pohonem předních kol, výkonem 120 k (89 kW), na 60 měsíců a s nájezdem 200 000 km, se splátkou 15 121 Kč bez DPH. S verzí Cargo se zaměřujeme zejména na municipality, které stále využívají dotační titul MŽP, dále na rozvážkové firmy obsluhující menší oblasti (např. rozvoz potravin). Významnou skupinu tvoří také obecní a městské policie pro výkon specifických činností (odchyt zvířat, distribuce tzv. botiček při špatném parkování apod.). Verzi Passenger pak cílíme na aktivní rodiny díky kombinaci velkého přepravního prostoru a vysokého komfortu, dále na transportní služby hotelů a pečovatelské služby.
Zdroj: LogisticNEWS
