Atraktivní design a nejmodernější technologie v kombinaci se zajímavou cenou staví značky Toyota a Lexus do hledáčku stále širšího spektra zákazníků

12.04.2023 | Článek dne

Vozy značky Toyota, a především prémiový Lexus, ještě donedávna rozhodně nebyly typickými flotilovými auty. Předcházela je pověst výjimečné spolehlivosti, bezpečnosti a kvality zpracování, kterou si výrobce, resp. importér nechal právem zaplatit. Pro Toyotu a zejména pak pro Lexus se chodilo jako pro zboží určené fajnšmekrům, kteří přesně vědí, co chtějí.

Poslední roky a zejména pak sílící tlak evropské legislativy daly zapravdu tomuto japonskému výrobci automobilů, který na svém konceptu hybridní nízkoemisní techniky pracuje už více než dvacet let. A je to právě široké spektrum modelů s hybridními pohony, které prémiový Lexus ani dnes netlačí do pomyslného technologického kouta tolik jako většinu ostatních značek. Kontinuita vývoje jednotlivých modelových řad, neměnná kvalita vlastního produktu i průvodních služeb, ale možná i citlivá evoluce logiky ovládání z pohledu řidiče stojí za tím, že jak ve flotilách, tak i u soukromých vlastníků v posledních letech počty prodaných vozů obou těchto značek tak výrazně vzrostly.

Jakub Květoň, manažer značky LEXUS ČR, hodnotí změnu v zákaznickém vnímání obou značek, tedy „staré dobré“ Toyoty a její exkluzívní sestry se značkou Lexus, takto: „Úspěch obou značek vidím zejména ve čtyřech aspektech: přirozeným hybatelem zájmu zákazníků je design. Dříve platily naše vozy za konzervativní, ale dnes mají velmi atraktivní a jedinečný vzhled. Druhým aspektem je jistě hybridní pohon našich vozů, který je velmi ekologickou, ekonomickou a vysoce spolehlivou alternativou ke konvenčním pohonům a přispívá k vysoké zůstatkové hodnotě. Třetím aspektem je rozrůstající se síť autorizovaných partnerů našich značek, kdy Toyota prodejních a servisních míst je v ČR celkem 30 a Lexus showroomů bude brzy již šest. Jsme tak zákazníkům blíž a můžeme nabídnout dokonalou péči, rozsáhlou škálu služeb a příznivé ceny servisních úkonů. No a s ekonomikou je spojený ten čtvrtý aspekt úspěchu, a to je obecně velmi zajímavá cenová hladina našich vozů a zejména pak atraktivní podmínky prodeje firemním zákazníkům.“ Zatímco ostatní značky často redukují řady svých modelů, Toyota v poslední době nabídku spíš rozšiřuje. K tomu Jakub Květoň dodává, že Toyota i Lexus reagují na rozmanitou poptávku ze strany zákazníků a snaží se společně nabídnout v dnešní době ojedinělé portfolio vozů a splnit tak nároky zákazníků na pokrytí celé flotily. Podle jeho slov dnes obě značky nabízejí osobní vozy od Toyoty Aygo X až po Lexus LS celou řadu terénních a užitkových vozů a jako třešničku na dortu i jedinečné sportovní vozy. To vše s nejširší možnou škálou pohonů včetně např. modelu Toyota Mirai s vodíkovou technologií, kterou navíc dnes, v souvislosti s otevřením první pražské plnící stanice s vodíkem, veřejnost vnímá zcela novou optikou.

Jakub Květoň

„Při pravidelné obměně části naší flotily jsme zvažovali, zda má smysl v současné době pokračovat s provozem dieselových vozů. Řešili jsme zejména otázky provozu, potenciálních eko poplatků, zůstatkové hodnoty, zpoplatnění vjezdů do větších měst atd. Nejasností nebo potenciálních změn při provozování čistě spalovacích automobilů bude do budoucna nejspíš dost. Do našich úvah jsme tedy vzali v potaz značku Toyota s hybridní technologií. Při koupi dvou nových vozidel hrála roli skutečnost, že Toyota má s touto technologií největší zkušenosti. Oba spokojení uživatelé kvitují zejména kvalitu zpracování, design a komfort vozidel. Dále dojezd s plnou nádrží při delších cestách, ale i velký, až šedesáti pěti procentní podíl jízdy na baterii v městském a příměstském provozu. Jako příjemný bonus zmiňují širokou škálu asistenčních a komfortních prvků, které opravdu fungují a řidiči život usnadňují a ne naopak. Spojení spalovacího motoru s elektromotory nám dává smysl, je provozně i uživatelsky velmi přátelské a vzhledem k dobré odezvě našich zaměstnanců povede postupně k nárůstu těchto vozidel v celé flotile.“

Petr Vymer, CEO, Karnool
Petr Vymer

Na trhu již třetím rokem v řadě panuje na jedné straně převis poptávky nad nabídkou, na straně druhé obavy, zda je rozumné koupit si ještě dnes auto s klasickým motorem bez rizika, že nás s ním za rok nebo dva nevpustí třeba do velkých německých měst.

„Pokud jde o pohyb po městě, kouzlo našeho samonabíjecího full-hybridního pohonu je právě v tom, že ve městě produkuje emisí nejméně, je tak pro městskou jízdu jako stvořený a bude tomu tak i do budoucna. Navíc pokud má zákazník zájem využít další benefity typu parkování v centru města zdarma apod., má možnost využít naše PHEV, či BEV varianty vozů.“

Jakub Květoň, manažer značky LEXUS ČR

Zejména modely vyšší kategorie obou značek mají ve srovnání s konkurencí stále výkonné a poměrně velké motory, navíc téměř výhradně benzinové. Nabízí se tak otázka, zda není důvod se obávat, že spotřeba bude i přes hybridní techniku nakonec vyšší než u malolitrážních vozů ostatních výrobců.  „Máme z reálného provozu vysledováno, že pro typické provozní podmínky je nakonec spotřeba u našich hybridů minimálně srovnatelná s konkurenčními konvenčními pohony. Full-hybridním benzinovým vozem tak v průměru jezdíte za dieselovou spotřebu,“ reaguje Jakub a jeho slova v plné míře potvrzuje i František Kyncl, spolumajitel společnosti ČSAD Hodonín. Ten se jako dlouholetý uživatel celé řady modelů prémiové německé automobilky v loňském roce rozhodl pro změnu v podobě modelu Lexus RX a svou dosavadní zkušenost hodnotí velmi pozitivně: „Vedle nejvyšší úrovně komfortu pro řidiče i posádku vozu mě velmi příjemně překvapily jak jeho jízdní vlastnosti, tak i kombinovaná spotřeba. Ta je s ohledem na celkovou hmotnost auta a využitelný výkon motoru opravdu nečekaně nízká.“ Pozitivně celkovou spotřebu pohonných hmot v rámci celé flotily hodnotí i Ing. Milan Ludvik, CEO, ZETES Solutions pro ČR, a to ve srovnání s jejich předchozími flotilami, které byly buď kombinací vozů s benzínovými a naftovými motory, nebo později s naftovými a těmi s pohonem na CNG. 

„Spotřeba hybridních motorů Toyota (1,8 lt resp. 2,5 lt) je velmi příjemná, a to zejména v městském provozu a mimo dálnice – celkové náklady jsou nižší než při provozu CNG vozidel Škoda Octavia. V porovnání s CNG pohonem navíc nejsme omezováni výrazně menším počtem tankovacích stanic na CNG, absencí rezervního kola a zejména limitovanou možností parkování v parkovacích domech. Velmi příjemným překvapením byla v podstatě nulová poruchovost vozidel Toyota ale na druhou stranu má hybridní pohon kratší servisní intervaly (15.000 km). Spokojenost zaměstnanců s flotilou Toyota bude nejspíše důvodem pro pokračování ve stejném trendu.“

František Kyncl, spolumajitel společnosti ČSAD Hodonín
Milan Ludvík

„Dlouhá léta jsme ve firmě provozovali flotily sestavené ponejvíce z vozů českých, resp. německých. Důvodů ke změně bylo hned několik: významné navýšení cen vozidel, což se projevilo zejména při porovnání srovnatelných modelů Toyota vs. Škoda. Dostupnost požadovaných konfigurací v čase byla opět lepší u vozů Toyota, za „srovnatelné“ ceny jsme u Toyoty získali lepší výbavu, nevýhodou vozidel Škoda byla absence hybridních motorizací, výhodou na straně značky Toyota velmi profesionální přístup jejich pracovníků. Z dnešního pohledu se změna strategie ukázala jako velmi dobrou, a to zejména s ohledem na provozní náklady a celkovou spokojenost s vybranými modely.“

Ing. Milan Ludvik, Country Manager, ZETES Solutions

Na veřejnost stále častěji pronikají spekulace, že i prodej nových vozů postupně čeká ústup od klasického formátu postaveného na dealerských showroomech, schopnosti prodejců, možnosti testovacích jízd atd. ve prospěch něčeho jako e-shopu s automobily. Na přímou otázku, zda si dokáže něco takového představit v podmínkách tak silné kultury, kterou Toyota a Lexus po generace budují, Jakub Květoň odpovídá jednoznačně: „Tuto variantu si neumím představit, neboť zejména u značky Lexus je zážitek zákazníka z velké části postaven právě na zákaznické péči na showroomu a přístupu v duchu japonské filosofie a pohostinnosti Omotenashi. Bez showroomů a skvělých lidí, kteří na showroomech o zákazníky pečují, bychom zapadli do průměru prémiové třídy, a to nesmíme nikdy dopustit.“ A je to právě kvalita zákaznického servisu, co stojí za rozhodnutím celé řady dalších zákazníků, jak dokládá vyjádření Jindřicha Čejky, CEO společnosti AC Marca: „Vozy značky Lexus jsem si měl možnost v minulosti vyzkoušet v rámci velmi příjemných promo akcí této značky. Vždycky jsem byl pozitivně překvapen jejich komfortem, kvalitou i jízdními vlastnostmi.“

„Při výběru nového vozu pro moji manželku jsem se vloni rozhodl pro model RX, a to hned z několika důvodů. Významnou roli při rozhodování v samém počátku hrálo to, že jsem se už při prvním kontaktu s pracovníky prodejny vozů Lexus cítil jako vážený zákazník a dostalo se mi vždy příjemného a naprosto profesionálního servisu. Nicméně důležité je pro mě samozřejmě především to, že se jedná o pohodlný, prostorný a bezpečný vůz, ve kterém může spolehlivě cestovat celá rodina. Dostatečně prostorný zavazadlový prostor navíc umožňuje instalaci přepravního boxu pro psa, který cestuje s manželkou téměř vždy, a ještě zůstane dostatek prostoru na nákup a jiné přepravované věci. Navíc velmi oceňuji snadnost ovládání vozu, včetně infotainmentu, který je intuitivní a ani mně, který průběžně střídá 3-4 různé vozy, nedělá nejmenší problémy.“

Mgr. Jindřich Čejka, CEO, AC MARCA
Jindřich Čejka

Zdroj: Logistic News

NOBO AUTOMOTIVE zahajuje výrobu sedadel pro BMW v GARBE PARKU České Budějovice

Společnost GARBE, specialista na logistické a průmyslové nemovitosti ve střední a východní Evropě, zahajuje výstavbu druhé haly v GARBE PARKU České Budějovice. Novým nájemcem se stane NOBO AUTOMOTIVE, prvotřídní dodavatel interiérů, exteriérů, sedadel a autoelektroniky. V Českých Budějovicích bude NOBO AUTOMOTIVE vyrábět sady sedadel pro prémiové vozy značky BMW, včetně vybraných klíčových komponentů. Jedná se o největší pronájem průmyslových prostor uzavřený v prvním čtvrtletí 2024 o velikosti téměř 30 000 m2, který zprostředkovala společnost CBRE.