Jak cestují superpotraviny z celého světa až do Písku?

21.03.2023 | Článek dne

Pravá vanilka z Madagaskaru, bambucké máslo z Ugandy, lyofilizovaná sušená játra z Nového Zélandu nebo ústřice z Islandu. I takové potraviny se dováží do České republiky, kde poptávka po nich rok od roku roste. Jejich cesta do středu Evropy ale není vždy jednoduchá.

Superpotraviny letadlem, lodí, vlakem i po silnici

Písecké společnosti Goodie, která se věnuje zpracování přírodních surovin do vlastních výrobků, pomáhá s logistikou od dodavatelů po celém světě již roky firma Geis. Produkty jim dováží po silnici, po moři, železnici, ale i letecky. A že to funguje, potvrzuje Adam Černý, Technical & logistic manager Goodie: „Goodie a Geis jsou perfektní ukázkou obchodních vztahů, které zkrátka fungují.“

Přísné předpisy

Transport specifického zboží se často neobejde bez přísného veterinárního nebo rostlinolékařského dohledu, řízené teploty a dalších, ne zcela běžných pravidel. S přepravou tak souvisí mnohá povolení, nekonečné papírování, dokumentace a celní předpisy. Náročnost znásobuje i to, že se jedná o země vzdálené a hůře logisticky dostupné. Geis ale s Goodie často dokáží i nemožné, a tak má český spotřebitel stále širší nabídku exotických a skutečně unikátních potravin.

Hovězí nebo tulení?

Přeprava mrazem sušených hovězích jater byla obzvláště složitá, a to především z důvodu, že se jedná o surovinu živočišného původu. K té je potřeba obdržet hned několik povolení k dovozu od celé řady institucí jak na Novém Zélandu, tak v České republice. Během vyřizovacího procesu padla dokonce i otázka, zda zásilka neobsahuje živočišné produkty z tuleňů.

Na rychlosti záleží

Některé potraviny jsou velmi náchylné na znehodnocení teplotou. Když chcete přepravit bambucké máslo z Ugandy do přístavu v jiné africké zemi, je to navíc i příliš riskantní, zejména kvůli krádežím. Také vanilkové lusky a semínka přímo z plantáží na Madagaskaru se nesmí na cestě dlouho zdržovat. Máslo i voňavou vanilku tedy Geis přepravoval pro Goodie letecky, aby zboží dorazilo do Čech v prvotřídní kvalitě.

Vlakem z Číny do Evropy

Některé zásilky jezdí i dlouhou cestou přes celou kontinentální Čínu, Transsibiřskou magistrálu dále do Evropy. Z Maroka zase cestuje ve velkém množství drahý arganový a opunciový olej – nejdříve lodí z Casablancy do Hamburku a pak po silnici do Písku.

„Přeprav a souvisejících celních služeb s Goodie řešíme desítky. Kolikrát je to pro nás premiéra, protože takové zboží se běžně nepřepravuje, i když jsme zvyklí na ledacos. Jsme rádi, že Goodie v nás našlo partnera, na kterého se může spolehnout.“ 

Martin Tokič, ředitel pobočky Geis CZ Air+Sea

Zdroj: GEIS

Virtuální realita pro řidiče kamiónů? Nákladní automobily nově musí mít senzory pro mrtvé úhly, používají se ale i speciální simulátory

Technologický pokrok se nevyhýbá ani silniční přepravě. Od letošního července Evropská unie vyžaduje, aby byly kamióny a autobusy vybaveny speciálními senzory, které řidiče upozorňují na objekty, které nejsou z kabiny vidět. Řidičům nákladních vozidel při práci asistuje řada dalších technologií, v logistické společnosti Raben například zavádí zácvik řidičů pomocí simulátorů s virtuální realitou.

Ředitelství silnic a dálnic začalo stavět další část obchvatu České Lípy

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zahájilo stavbu 1,5 kilometru dlouhého úseku přeložky silnice I/9, která bude součástí obchvatu České Lípy v Libereckém kraji. Jde o úsek mezi ulicí Litoměřická a silnicí II/262. Z průtahu městem by měl odvést část tranzitní dopravy. Práce za 543,7 milionu Kč bez DPH potrvají do roku 2026.

Lídři robotiky mění vedení. SLUNO nově řídí Tomáš Szkandera z K2

Jedna z nejznámějších českých firem v oblasti retailu a skladové robotizace mění své nejvyšší vedení. Novým generálním ředitelem společnosti SLUNO se stává Tomáš Szkandera, který dosud zastával pozici člena představenstva. Ten zároveň bude i nadále plnit také roli šéfa vývoje a CEO ve společnosti K2 Software.