V logistickém centru Datartu v Jirnech implementovány autonomní vozíky Agilox od společnosti 4IGV

01.11.2022 | Článek dne

Automatizace manipulací přišla jako logický vývoj reagující na situaci na trhu práce. „Shánět na Praze – východ zaměstnance při výrazně nízké nezaměstnanosti je problematické. Jednalo se ale i o strategické rozhodnutí, které souvisí s ekonomikou. Správně nastavená automatizace totiž jednoznačně přináší úspory. Kalkulace nám potvrdily, že se nám autonomní vozíky jednoznačně v našem třísměnném provozu vyplatí,“ konstatuje Michal Prádl, vedoucí logistického centra Jirny společnosti HP TRONIC Zlín.

Do konce října bude ve flotile pět vozíků

V současné době v DC Jirny probíhá implementace automatizované manipulační techniky Agilox One od společnosti 4IGV. „Teď jsou ve skladu využívány dva vozíky Agilox, do konce října flotilu doplní ještě další tři stroje,“ říká Radka Zobaníková, business and marketing managerka společnosti 4IGV.

Tato technika umožňuje přepravu z jednoho místa na druhé a v různých výškových úrovních, bez lidské obsluhy. „Vozíky jsou osazeny bezpečnostními prvky, které zabrání kolizi. Zvyšují tedy nejen efektivitu, ale také bezpečnost. Vozíky Agilox jsou vhodné pro opakující se operace. Nejrychlejší návratnost investice je právě ve třísměnném provozu,“ podotýká Dušan Šutka, obchodní manažer společnosti 4IGV.

Manipulační technika dostala jméno Arty

Zaměstnanci celé společnosti HP TRONIC Zlín měli možnost soutěžit o nejlepší návrh na pojmenování řady této manipulační techniky. Zvítězil návrh ARTY, který zapadá do marketingového konceptu Datartu.

Radka Zobaníková dodává, že vozíky Agilox jsou v logistickém centru Datartu využívány pro přesun palet z bodu A do budu B, fakticky jde zatím o přiblížení zboží z ramp na předávací lokace k uskladnění. Převážejí také vychystávané palety při přesunu na expediční rampu. Pomáhají i v dalších intralogistických činnostech, přemisťují například palety s bedýnkami na třídicí místa. „Autonomní technika Agilox nám může pomoci všude tam, kde není při manipulacích potřeba ruční zásah operátora skladu,“ říká Michal Prádl.

Implementační fáze zahrnovala i načtení mapy skladu

Implementační fáze zahrnovala například načtení mapy skladu, ale i změnu návyků zaměstnanců, aby nezanechávali překážky v uličkách. „Agilox se umí vyhnout překážkám, ale každý pohyb nebo zpomalení navíc znamená jeho zdržení. Proto jsme museli instruovat zaměstnance, aby překážky nevytvářeli. Zaměstnanci pochopili, že jim automatizace nebere práci. Automatizace je nedílnou součástí našeho distribučního centra už od jeho začátku. Při růstu, který Datart kontinuálně má, zaměstnanci vědí, že stroj jim v práci pomáhá a že jejich zaměstnání neohrožuje,“ popisuje Michal Prádl.

Společnost 4IGV, která se zaměřuje na zjednodušení a zefektivnění manipulací v logistice, vnímá HP TRONIC Zlín jako jednoho z lídrů v oblasti zavádění inovací a automatizace skladů a distribučních center. „Také jsme firma zaměřená na inovace. Neustále hledáme možnosti, jak firmám zefektivnit intralogistiku. Vozíky komunikují s ERP systémem zákazníka a na základě příkazů plní objednávky v režimu Just in Time, navíc nonstop. Automatizovaná technika nepotřebuje přestávky, její nabíjení probíhá v mezičasech průběžně,“ uvádí Marek Maťovčík, jednatel společnosti 4IGV.

Plán: pořízení další autonomní techniky Agilox               

Michal Prádl doplnil, že jakmile se využití vozíků Agilox od společnosti 4IGV osvědčí v rámci provozu distribučního centra Jirny, firma už teď zvažuje pořízení další autonomní techniky Agilox.

V příštím roce v DC Jirny, v souvislosti se změnou distribučního modelu a způsobu vychystávání na rampy, budou vozíky značky Agilox využity i na přesun palet určených k zabalení na novou automatickou baličku, zároveň budou tyto vozíky převážet palety od baličky na cílovou lokaci ve skladu.

 

Zdroj: PN média

Virtuální realita pro řidiče kamiónů? Nákladní automobily nově musí mít senzory pro mrtvé úhly, používají se ale i speciální simulátory

Technologický pokrok se nevyhýbá ani silniční přepravě. Od letošního července Evropská unie vyžaduje, aby byly kamióny a autobusy vybaveny speciálními senzory, které řidiče upozorňují na objekty, které nejsou z kabiny vidět. Řidičům nákladních vozidel při práci asistuje řada dalších technologií, v logistické společnosti Raben například zavádí zácvik řidičů pomocí simulátorů s virtuální realitou.

Ředitelství silnic a dálnic začalo stavět další část obchvatu České Lípy

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zahájilo stavbu 1,5 kilometru dlouhého úseku přeložky silnice I/9, která bude součástí obchvatu České Lípy v Libereckém kraji. Jde o úsek mezi ulicí Litoměřická a silnicí II/262. Z průtahu městem by měl odvést část tranzitní dopravy. Práce za 543,7 milionu Kč bez DPH potrvají do roku 2026.

Lídři robotiky mění vedení. SLUNO nově řídí Tomáš Szkandera z K2

Jedna z nejznámějších českých firem v oblasti retailu a skladové robotizace mění své nejvyšší vedení. Novým generálním ředitelem společnosti SLUNO se stává Tomáš Szkandera, který dosud zastával pozici člena představenstva. Ten zároveň bude i nadále plnit také roli šéfa vývoje a CEO ve společnosti K2 Software.