Váš životopis obsahuje úctyhodnou řádku pracovních pozic napříč společností Ford Motor Company. Na co se soustředíte právě teď?
Prošel jsem celou řadou pozic od vývoje až po prodej, a to včetně krátkého pobytu na personálním úseku. Tyto zkušenosti mi hodně pomohly lépe porozumět tomu, co naše firma dělá a jak se na její aktivity dívají jednotlivá oddělení. Všichni to známe: každé oddělení se na věc dívá z trochu odlišného úhlu, cíl bychom ale měli mít všichni stejný. V současnosti působím jako výkonný ředitel Ford Trucks Central Europe Operations. Náš region pokrývá nejen Českou republiku a Slovensko, ale také země, jako je Maďarsko, Chorvatsko, Slovinsko nebo Srbsko. Česko je zde pro nás největším trhem, a proto máme základnu v Průhonicích u Prahy.
Obsáhnout tak široký region musí být náročné.
To je pravda, má práce znamená intenzivní cestování. Za rok nařídím kolem 40 000 km a mám díky tomu ze silnic podobné zkušenosti jako uživatelé našich produktů, řidiči nákladních vozidel. Dost najezdím i v rámci České republiky, máme tu mimo jiné osm servisních partnerů s hlavním servisním centrem ve Strančicích. Celkem firma globálně disponuje více než 350 servisními místy pro naše partnery. V současnosti Ford Trucks zastoupení v 50 různých zemích, všude se přizpůsobujeme místním podmínkám a potřebám. Tento do sítě přibylo Nizozemsko, nedávno také importér ze Švýcarska, v budoucnosti uvítáme skandinávské země, Anglii a Irsko.
Pocházíte z Turecka, ve kterém má Ford Trucks výrobní závod…
Společnost Ford Trucks navazuje na více než stoletou historii výroby automobilů, která začala v Americe modelem T. Vozidla Ford se stala globálním pojmem. V Turecku se sortiment nákladních vozidel Ford Trucks včetně lehkých a středních komerčních vozidel a těžkých nákladních vozidel vyrábějí na bázi licence už od roku 1959. Stavíme tedy na 65 letech zkušeností s vývojem a výrobou.
V panelové diskusi na konferenci SpeedCHAIN jste ovšem nehovořili o historii, ale o budoucnosti. Jak se tedy dívá Ford Trucks do dalších let a desetiletí?
Ve společnosti Ford Trucks dobře víme, že kromě rozšiřování své sítě servisů a importérů a budování dlouhodobých zákaznických vztahů musíme investovat do budoucnosti i v dalších oblastech. Chceme být skutečným globálním hráčem, který přispívá k rozvoji moderní dopravy a logistiky v různých odvětvích a regionech. K tomu patří i nové technologie: vozidla s nulovými nebo nízkými emisemi, jako je dieselový motor Gen2, motory schválené pro využívání alternativních paliv jako HVO nebo vozidla poháněná elektřinou či vodíkem. S našimi novinkami a technologiemi, jako je například řada F Line E nebo vodíkový spalovací pohon Ecotorq H2, který funguje podobně jako klasický naftový motor a je alternativou k elektrickému motoru, nebo s vozidly využívajícími vodíkové palivové články, se mohli letos seznámit návštěvníci hannoverského veletrhu.
Jaký je ohlas u zákazníků?
Právě začíná prodej vozidel s pohonem na BEV, a vím, že tuto technologii je už připraveno zakoupit mnoho našich zákazníků. Máme dobrý ohlas na všechny novinky, vždyť je také vyvíjíme v úzké spolupráci s našimi zákazníky. Technologický rozvoj ovšem nekončí u pohonu nebo designu kabiny, při vývoji vozidel zohledňujeme i nejnovější předpisy například v oblasti bezpečnosti řidičů, ve vašem případě předpisů EU. Zajímavým prvkem je například čidlo, které rozpozná, že řidič požil alkohol a „odmítne“ nastartovat. Využíváme také integrovanou technologii, aby na základě nestandardních zvuků nebo vibrací rozpoznala jakékoli nepravidelnosti a potencionální problémy v chodu vozidla a doporučila údržbu ještě předtím, než dojde k poruše. Vše směřuje k tomu, aby naši zákazníci měli pro své podnikání k dispozici ta nejkvalitnější vozidla a mohli je využívat co nejefektivněji a co nejdéle, a aby případné problémy byly co nejrychleji vyřešeny. K dispozici proto mají nejen naše servisní centra a speciální programy údržby, ale hlavně centrum péče o zákazníky, jež jim připraví řešení střižená na míru jejich potřebám.
Přihlížíte při vývoji i k požadavkům a potřebám řidičů?
Samozřejmě, jsme s řidiči v pravidelném kontaktu při různých workshopech a nasloucháme jejich přáním a představám. Do našich kamionů integrujeme nejen nejnovější technologie, které optimalizují spotřebu a zvyšují bezpečnost, ale také prvky, které přispívají k lepšímu pohodlí řidičů. Vždyť kabina je v podstatě jejich domovem a oni nejlépe vědí, co jim usnadní život. Naši designéři věnují spoustu času a energie ergonomickému designu a chytrému řešení nejen palubní desky, ale také spacích a úložných prostor pro řidiče.
Jak byste tedy shrnul nabídku Ford Trucks?
Celkově bych řekl, že naše nákladní vozidla přinášejí zákazníkům a uživatelům dlouhou životnost, technologické novinky, a také ekologičnost. To z nás dělá významného hráče na trhu a jsme připraveni rychle reagovat na měnící se svět kolem nás tak, abychom klíčovým hráčem zůstali i do budoucna. Prostřednictvím naší „zákaznické kliniky“ pečlivě nasloucháme, shromažďujeme informace od majitelů firem, manažerů flotily i řidičů, a vyvíjíme nové technologie a vozidla, jež dovezou naše partnery do budoucnosti.
Konference SpeedCHAIN se zaměřila právě na měnící se budoucnost logistiky a schopnost přizpůsobit se novým podmínkám. Kde vidíte nejdůležitější prostor pro změny a inovace?
Řekl bych, že nejvýznamnějšími hnacími silami nejen na logistickém trhu jsou změny tržní poptávky, nové technologie a požadavek na udržitelný provoz. Pokud jde o poptávku, ohromný vliv na trh a spotřebitelská očekávání má rozvoj e-commerce. Logistické firmy čelí velkému tlaku na rychlost a spolehlivost dodávek. S tím souvisí i městská logistika a potřeba přizpůsobit se městskému prostředí. Hustota zalidnění měst se stále zvyšuje a „poslední míle“ je stále komplikovanější. To otevírá prostor inovacím, jako jsou autonomní vozidla, drony nebo elektrická nákladní jízdní kola, která se lépe vyhnou zácpám a zkrátí čas doručení na nezbytné minimum.
Zmínil jste, že do nákladních vozidel integrujete nejnovější technologie. Jak mohou přispět k rozvoji logistiky?
V poslední době do dodavatelských řetězců stále více pronikají pojmy, jako je automatizace, robotika a umělá inteligence. Například umělá inteligence může usnadnit lidem přijímat rozhodnutí v reálném čase – poskytne jim potřebné informace a nechá konečné rozhodnutí na nich. Pomůže s optimalizací tras, řízením zásob a sledováním zásilek. Automatizované sklady využívající robotické systémy a chytré senzory zlepší produktivitu a sníží chybovost zapříčiněnou lidským faktorem. Kvalifikované lidi pak využijeme tam, kde je to opravdu potřeba.
Je zajímavé sledovat, jak velký dopad má na podnikatelské prostředí digitalizace, jež zaručuje nejen větší transparentnost a lepší řízení dodavatelských řetězců. Například Blockchain nabízí lepší bezpečnost a sledovatelnost a zajišťuje hladký posun zboží přes různé body dodavatelského řetězce. Tyto technologie hrají zásadní roli v řešení složitostí spojených s přeshraničním obchodováním, například s Velkou Británií po Brexitu.
Diskuse nejen na mezinárodních konferencích se točí kolem udržitelných technologií a fungování firem. Jak se díváte na tento fenomén?
Důraz na ochranu životního prostředí je středobodem budoucnosti evropské logistiky. Green Deal a stále přísnější ekologické předpisy tlačí firmy k přijímání zelenějších postupů a řešení. Patří sem již zmíněné elektrické a vodíkové motory, alternativní paliva a investice do snižování uhlíkových emisí. Řada firem testuje i multimodální dopravní řešení a zkouší propojit do svých řetězců železniční, vodní a silniční dopravu tak, abych vznikly ekologičtější dodavatelské sítě. To všechno pomáhá Evropské unii plnit své klimatické cíle.
Domníváte se, že evropská legislativa snižuje konkurenceschopnost evropských logistiků?
Nutnost pořizovat nové technologie a usilovat o nulové emise se přirozeně odráží ve vyšších celkových nákladech na vlastnictví, což má vliv i na konkurenceschopnost. Evropské vlády se alespoň částečně snaží tuto nevýhodu vykompenzovat různými incentivami – například nižšími cenami za využívání dálnic pro ekologická vozidla ve srovnání s vozidly na klasický dieselový pohon. Podle mě je ovšem přechod na bezemisní technologienevyhnutelný, i když bude pravděpodobně trvat déle, než byl původní cíl. Dieselové motory si ale ještě částečně zachovají svou roli zejména na delší vzdálenosti, protože prozatím není rozvinutá dostatečná síť dobíjecích stanic.
Měnící se podmínky a zákaznické požadavky, rostoucí nároky na efektivitu a ekologii – mohou to logistické i jiné firmy vůbec zvládnout?
Logistici budou možná muset kvůli ekologickým opatřením zvýšit ceny, což by logicky zvýšilo i celkové ceny mnoha produktů – jen málokterý spotřebitel si uvědomuje, že významná část ceny každého výrobku je tvořena právě náklady na logistiku. Ale zvládnout to prostě musí. Logistika byla vždycky pružná a schopná reagovat. Firmy budou muset využívat technologické inovace, respektovat požadavky na ekologii řešení a pěstovat si odolnost vůči měnícím se spotřebitelským očekáváním. My jim v tom pomůžeme tím, že budeme vyvíjet chytřejší, zelenější a efektivnější řešení pro dopravu a dodavatelské řetězce, která umožní požadavky trhu i legislativy splnit.
Zdroj: LogisticNEWS
