Bedna z plechu …

30.11.2023 | Pod lupou

Chceme-li se po představení čárových kódů a dřevěné přepravní palety v roli klíčových technologických milníků ve vývoji logistiky dvacátého století s přesahem do dnešních dnů zaměřit na další podobně významné objevy, nelze jedním dechem nepředstavit i standardizovaný námořní kontejner.

To proto, že kontejnerizace představuje klíčový přelom v historii mezinárodní přepravy, jenž stojí za masivním rozvojem mezinárodního obchodu. Poměr zboží přepravovaného ve standardizovaných, intermodálních kontejnerech se v současnosti odhaduje na devadesát procent.

Snad to byla potřeba zjednodušit překládku, snad nutnost poskytnout zboží lepší ochranu proti vnějším vlivům, co už koncem osmnáctého století stálo za vznikem prvních předchůdců dnešních kontejnerů, tehdy ještě s dřevěnou konstrukcí zpevněnou ocelovým rámem. Ty se ale od sebe lišily podle výrobce a účelu, pro nějž byly určeny, navíc nebyly dnešní optikou intermodální, nebylo je tedy možné použít po celou cestu zboží od odesilatele ke konečnému příjemci. Podobu kontejneru, podobně jako dříve představenou přepravní paletu a celou řadu dalších věcí, zásadně ovlivnila druhá světová válka. S jeho masovým využitím v jejím průběhu při zaoceánských přepravách začala experimentovat americká armáda. Ta později představila tzv. Transporter – standardizovaný, celokovový, stohovatelný kontejner, jenž mohl být z lodě naložen přímo na nákladní vůz a naopak, a který se osvědčil v Korejské válce. Transporter doznal následně ještě drobných změn, které daly vzniknout tzv. CONEX (CONtainer EXpress) boxům. Těch v průběhu Vietnamské války americká armáda používala přes dvě stě tisíc.

Klíčovou postavou historie námořního kontejneru tak, jak ho dnes známe, byl Malcom McLean, majitel McLean Trucking Company, později nazývaný „otcem kontejnerizace“. Ve snaze o zkrácení neproduktivního času při nakládce a vykládce zboží se tento rodák ze Severní Karolíny v roce 1955 spojil s mechanickým inženýrem a vynálezcem Keithem Tantlingerem, se kterým se pustil do vývoje moderního intermodálního kontejneru. Ten byl zkonstruován z 2,5 mm široké vlnité oceli s otočnými zámky ve čtyřech rozích pro snadné zabezpečení a zvedání jeřábem. McLean následně od americké armády odkoupil dva vysloužilé tankery a nechal je upravit pro přepravu kontejnerů. V roce 1957 dal McLean patentovaný design kontejneru volně k dispozici, a tím otevřel cestu k jeho masovému využití v civilní nákladní přepravě.

Malcom McLean, majitel McLean Trucking Company

Rozměry v následujících letech procházely ještě dalším vývojem a po řadě diskusí a kompromisů se dopravci shodli na unifikovaných rozměrech a tvaru kontejneru, které byly následně v roce 1968 zaznamenány v normě ISO 668, jež je platná dodnes. Vidíte, řeklo by se taková obyčejna plechová bedna …

Miroslav Rumler

Up & Down…

Život je tak trochu jako křivka zvukové vlny. Chvíli jsi dole, chvíli nahoře. A takovou symbolickou zkratkou na cestě mezi prožitkem štěstí na straně jedné a splínem na té druhé jsou do jisté míry i ty právě probíhající Olympijské hry. I sebemenší úspěchy našich sportovců, ale zejména ty oceněné některou z medailí, nás vynášejí na samotný vrchol společné euforie, s každým neúspěchem těch favorizovaných se naopak propadáme hluboko do depresí a neváháme při tom mluvit o nespravedlnosti, křivdě, nebo alespoň o nepřízni osudu.

Za vším hledej logistiku…?

Docela rád při různých příležitostech zmiňuji, že logistika je v nějaké podobě více či méně ukryta za vším, co ve svém běžném životě děláme, čím se zabýváme a co nás obklopuje. Od ranní kávy s čerstvým pečivem, přes cestu do práce, stravování našich dětí ve školách, opravy vozidel v autoservisech, zdravotní péči v nemocnicích, nákupy v kamenných obchodech i e-shopech, až po výlety do přírody nebo třeba za sportem. Myslím to obecně, tedy tak, že uspokojování našich každodenních potřeb působí jako spouštěč mnohdy velmi složitých mechanismů, jejichž existenci si neuvědomujeme, dokud se někde něco nevymkne kontrole. A k tomu v logistice, odkojené tvrdou vojenskou praxí, dochází slovy filmové klasiky jednou, maximálně dvakrát za deset let. Tedy za předpokladu, že se v mezidobí neobjeví okolnosti, které by umožnily za selhání logistiky označit pochybení vzniklá zcela jinde, totiž tam, kde chyby z dobrých důvodů připustit nelze.

Rychlejší než myšlenka…

Byly doby, kdy bylo možné úvodník pro pravidelný týdeník napsat i v několikadenním předstihu, aniž byste riskovali expiraci jeho bezprostřední aktuálnosti. Ty doby jsou zjevně nenávratně pryč. Vývoj nezastavíš a věci kolem nás se dějí bez ohledu na to, zda je den nebo noc. Část toho jde nejspíš na vrub moderních komunikačních nástrojů, nebo chcete-li platforem. Ty nejenže to umožňují, mnohé z nich svou jednoduchostí a uživatelskou vstřícností dokonce vyzývají k tomu, abyste je použili hned, jakmile se vám v mysli třeba jen začíná rodit nějaká myšlenka. Co by ještě před nedávnem znamenalo, že s ní budete muset dojít k počítači, zapnout ho a s ohledem na zvyklosti začít obratně formulovat, to je dnes otázkou několika málo kliků na telefonu z kanape, taxíku, nebo třeba od stolu v baru nevalné pověsti. Digitální svět křižují miliardy sdělení, z nichž mnohá jsou ovlivněna okamžitým rozpoložením pisatelů, chybujícím asistentem prediktivního psaní i opileckou pýchou. Co konkrétně finální podobu textu formovalo ale už nikdo nezjistí. Vzít zpět zprávu, která už jednou odešla, je složité. Vedle stopy digitální totiž za sebou navíc většinou zanechává i stopu emocionální.

Přehled ochrany osobních údajů

Tyto webové stránky používají soubory cookies, abychom vám mohli poskytnout co nejlepší uživatelský zážitek. Informace o souborech cookie se ukládají ve vašem prohlížeči a plní funkce, jako je rozpoznání, když se na naše webové stránky vrátíte, a pomáhají našemu týmu pochopit, které části webových stránek považujete za nejzajímavější a nejužitečnější.