Když se řekne nové auto …

21.08.2024 | Pod lupou

Postupně si tím prochází každý z nás. Někdo dříve, někdo později, ale nakonec všichni nahrazujeme svá stará auta novými, nebo aspoň novějšími. Pro ty, kteří mají pro tento proces nastavený zaběhnutý systém, šlo obvykle o příjemnou povinnost. Snad všichni jsme se ale naučili těšit na tu nezaměnitelnou vůni nového vozu, pevné řízení, nesmlouvavý tah a tichounký chod motoru a absenci podivných zvuků, se kterými si ani v servisu nevěděli rady. To mimochodem bývaly také klíčové argumenty prodejců, kteří se vás snažili nadchnout pro auto právě z jejich dealerství. Doba se ale mění. Úspěch značky a konkrétního modelu stále méně závisí na výkonu motoru nebo přesnosti převodovky, velmi okrajově rozhodování zákazníků ovlivňuje i design nebo dokonce bezpečnost. Marketingovým sloganům vévodí konektivita, jízdní asistenti a stále více i plnění požadavků platné či očekávané legislativy.

Raketový nástup dotykových obrazovek, jejichž rozměry mezigeneračně rostou snad exponenciálně, vysvětlují prodejci dnešních aut jejich schopností nabídnout téměř nekonečné množství funkcionalit umožňujících připojení téměř čehokoliv k čemukoliv, aktivování všemožných asistentů, autonomního parkování, časovaného předehřívání či vzdáleného klimatizování. Komfortní, líbivé a přitom jednoduché, bezpečné, spolehlivé a intuitivní auto abyste dnes pohledali. Výběr se postupně opravdu rychle zužuje a tím logicky významně klesá i zákaznická loajalita ke značkám, které jako by v poslední době rezignovaly na výhrady těch, kteří po generace jejich evolučně vznikající produkty ochotně kupovali.

Bývalo skvělé, když nás přechody mezi jednotlivými modely jednoho výrobce ani mezi jednotlivými generacemi stejného modelu vozu nenutily nahlížet do tlustých svazků tzv. palubní literatury. To podstatné zůstávalo stejné, zvykali jsme si jen na jednotlivosti. Kdekdo se dnes asi po právu ptá, jaké nebezpečí představuje ve stotřicetikilometrové rychlosti v levém jízdním pruhu dálnice člověk, jenž pro zaparkování v podélné řadě vozidel potřebuje parkovacího asistenta. Na druhé straně ale objektivně zejména v Evropě přibývají stále další legislativní požadavky, kterým výrobci musí vyhovět ať chtějí, nebo ne. K těm nejnovějším patří například akustický signál, rozumějte nesnesitelný nekonečný gong, který se rozezní vždy, když překročíte nejvyšší povolenou rychlost o dva kilometry v hodině. A co hůř, tuhle funkci vám neodpojí ani ten nejschopnější elektrokejklíř. Obávám se, jestli se pomalu ale jistě neblíží doba, kdy světelné a akustické signály z kapličky přístrojů na palubní desce už nebudou vypovídat o selhávání techniky, ale o pochybení nás samotných …

Miroslav Rumler

Není čas na nový normál …

Všichni máme ještě v živé paměti, jak jsme si v podmínkách kovidových omezení začali poměrně brzy uvědomovat, že věci po skončení pandemie už nikdy nebudou takové jako před ní. Že se svět a společnost budou muset změnit. A protože nikdo z nás netušil přesně jak, vžil se obecný pojem nový normál. Tedy stav, kdy nově za normální považujeme něco jiného, než co jsme za normální považovali dřív. Od chvíle, kdy jsme doufali že se tak stane, ale uplynuly už bezmála čtyři roky a já, ať se dívám, jak se dívám, ten nový normál kolem sebe pořád ještě nevidím.

Není zdaleka všechno ztraceno…

Události posledních dnů jako by nám, obyvatelům staré dobré Evropy, předestíraly stále další a další důkazy o tom, že budoucnost v podobě společnosti tažené vzhůru technologickými elitami není budoucností naší. Ta podle všech dostupných informací směřuje za oceán tam, kde tuší velké příležitosti, malé regulace, vstřícné zdanění, ale především slibné zhodnocení vynaloženého úsilí i samotného kapitálu. To jistě nezní jako dobré zprávy.

Padesát odstínů udržitelnosti …

A stalo se, jak slíbil. Myslím staronového prezidenta Spojených států. Ten si s prvními kroky ve své znovu nabyté funkci opravdu pospíšil. K radosti jedněch a ke zlosti druhých, jen pár minut po své inauguraci podepsal sérii exekutivních příkazů, které bezpochyby mají potenciál zamíchat pomyslnými kartami hned na několika frontách, logistiku nevyjímaje.