Ani zdaleka tak už nejde jen o instituce, kde jsme si na silnou rezistenci jejich úředníků už postupně tak nějak zvykli. Všechno bohužel nasvědčuje tomu, že touto cestou se vydávají stále další, a to bez ohledu na skutečnost, že to příliš nekoresponduje ani s těmi nejzákladnějšími marketingovými poučkami. Jako by se nám tu slovy klasika rozmáhal takový nešvar, totiž spokojenost zákazníka přestává být tím, na čem stojí úspěch podnikání. Pocit zadostiučinění shledávám v tom, že nejsem tím, na koho dříve či později zpravidla virtuální asistent či asistentka již řádně rozladěného zákazníka přepojí. Přitom by stačilo – a to zdaleka neplatí jen pro oblast virtuálních asistentek – technologii nasadit až v okamžiku její prokazatelné zralosti a své vlastní zákazníky tak svévolně nepoužívat jako laciné crash test dummies.
À propos když už je řeč o uvádění syrových technologií do praxe, za zmínku jistě stojí i nedávná ztráta kontroly provozovatele nad robotickými taxíky v čínském Wu-chanu, která tam – a zdaleka ne poprvé – způsobila vážný kolaps dopravy. Situace se tentokrát naštěstí obešla bez zranění, znovu to ale v době, kdy povolení k testování na veřejných komunikacích vydávají stále další země a města po celém světě, vyvolalo debaty o bezpečnosti autonomních vozidel v běžném provozu. Podobně bohužel, zejména čínské automobilky, kterým na rozdíl od těch „západních“ chybí desítky let budování vztahu s jejich zákazníky, vrhají na trh novinky se spoustou nedodělků, které pak řeší majitelé vozidel za provozu a zavedené automobilky to tak nutí ve snaze uspět v konkurenčním boji také zkracovat dobu předvýrobního testování a v důsledku tak jejich zákazníky akceptovat kvalitu nižší, než na jakou byli po leta zvyklí. Pokrok nezastavíš, zní stále častěji z řad podporovatelů moderních technologií. Ti bezpochyby mají pravdu, bez lidí ochotných investovat peníze, čas i vlastní invenci do inovativních postupů a produktů bychom nejspíš stále ještě žili v jeskyních a živili se lovem lesní zvěře. Pro lidi, kteří svoji profesní kariéru spojili s logistikou, je to ale právě odolnost jednotlivých procesů, vysoká spolehlivost techniky a technologií a dlouhodobá opakovatelnost dosahování stanovených parametrů co určuje její kvalitu. Pro ty je představa ztráty kontroly, byť dočasná, nad flotilou námořních plavidel křižujících světové oceány, nebo čilým letovým provozem naprosto nepřijatelná. V logistice pouhé bezelstné „omlouváme se“ prostě nestačí.
O připravenosti technologií podporujících automatizaci a digitalizaci procesů, navíc v širším kontextu dnes tolik skloňovaného řízení rizik, bude samozřejmě řeč i na nadcházející konferenci SpeedCHAIN Slovakia, která otevře brány hotelového komplexu Zochova chata v Modre nedaleko Pezinku už příští čtvrtek. Tak neváhejte a využijte posledních několik volných míst, zaregistrujte se a zapojte se do odborné diskuze s ostatními kolegy z oboru. V takovém případě na viděnou příští týden!
Registrace na konferenci SpeedCHAIN Slovakia 2026 >>
Miroslav Rumler
